[实用新型]一种汽车前纵梁总成及电动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车前纵梁总成及电动汽车。一种汽车前纵梁总成，包括前纵梁本体、前防撞梁安装板以及前压铸角接头。前防撞梁安装板及前压铸角接头分别设置在前纵梁本体沿其轴线方向的两端；并且前防撞梁安装板用于连接前防撞梁，前压铸角接头用于连接前地板横梁和门槛梁。前纵梁本体为中空的铝型材，其截面为“日”字型，并且在前纵梁本体的内腔中至少设置有三个斜支撑筋，斜支撑筋位于内腔中的棱角处，并且斜支撑筋的两端分别与棱角的两个棱边连接。该汽车前纵梁总成在保证承载能力与抗冲击能力的同时，能够满足整车轻量化要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车前纵梁总成及电动汽车。

背景技术

现有汽车的前纵梁总成普遍采用钢板冲压成型件，按照一定的工艺顺序将各冲压件焊接装配起来组成前纵梁总成，其连接方式多采用点焊、二保焊。这样的制造方式，其成型工艺复杂，成本高，制成的前纵梁总成重量大，不利于汽车轻量化。

尤其是在生产电动汽车的过程中，这样的前纵梁总成结构不能有效延长电动汽车的续航里程，且金属制作装配及维护成本较高，不利于降低成本，不能满足节能环保的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前纵梁总成，该汽车前纵梁总成在保证承载能力与抗冲击能力的同时，能够满足整车轻量化要求。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车前纵梁总成，包括前纵梁本体、前防撞梁安装板以及前压铸角接头；

前防撞梁安装板及前压铸角接头分别设置在前纵梁本体沿其轴线方向的两端；并且前防撞梁安装板用于连接前防撞梁，前压铸角接头用于连接前地板横梁和门槛梁；

前纵梁本体为中空的铝型材，其截面为“日”字型，并且在前纵梁本体的内腔中至少设置有三个斜支撑筋，斜支撑筋位于内腔中的棱角处，并且斜支撑筋的两端分别与棱角的两个棱边连接。

在本实用新型的一种实施例中：

前纵梁本体包括两处止口，止口沿前纵梁本体的轴线方向设置在其两侧，并沿重力方向向上凸出于前纵梁本体；

止口用于定位前压铸塔顶。

在本实用新型的一种实施例中：

前压铸塔顶通过FDS流钻螺钉和SPR自冲铆与前纵梁本体连接。

在本实用新型的一种实施例中：

前纵梁本体通过FDS流钻螺钉与前压铸角接头连接。

在本实用新型的一种实施例中：

前纵梁本体通过MIG焊与前防撞梁安装板焊接。

在本实用新型的一种实施例中：

前防撞梁安装板为铝合金板材冲压件，其端面设置有四个螺栓通过孔，前防撞梁安装板通过螺栓与螺栓通过孔的配合与前防撞梁连接。

在本实用新型的一种实施例中：

前压铸角接头为高压真空铸铝件。

在本实用新型的一种实施例中：

前压铸角接头设置有与前地板横梁连接的第一中空腔体以及与门槛梁连接的第二中空腔体。

在本实用新型的一种实施例中：

前地板横梁通过FDS流钻螺钉和螺栓与第一中空腔体连接；

门槛梁通过FDS流钻螺钉和螺栓与第二中空腔体连接。

一种电动汽车，包括上述的汽车前纵梁总成。