[实用新型]一种集成进气歧管的缸盖

说明书

本实用新型公开了一种集成进气歧管的缸盖，包括盖本体，盖本体具有相对设置的第一侧和第二侧并且还具有相对设置的第三侧面和第四侧面；盖本体的第一侧具有向盖本体内凹设的进气稳压槽；进气稳压壳，进气稳压壳盖设在进气稳压槽上以形成进气稳压腔，进气稳压壳的一侧开设有壳体进气口；若干个燃烧室，若干个燃烧室设置在盖本体内且由第三侧面向第四侧的方向上连续设置，燃烧室的上表面开设有燃烧室进气口和火花塞口；进气歧管，进气歧管位于盖本体内且进气歧管的两端分别与燃烧室进气口和进气稳压槽连通；进气歧管靠近所述燃烧室一侧的上表面开设有进气气门口。本实用新型中的进气歧管、燃烧室和进气稳压槽是集成在盖本体上，通过铸造成型，使应用此缸盖的发动机整体结构更紧凑。

技术领域

本实用新型属于发动机进气技术领域，具体涉及一种集成进气歧管的缸盖。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。传统的发动机的进气歧管是单独设置外接至缸盖内的燃烧室中，单独设置的进气歧管会增大发动机布置所需的空间，不利于发动机紧凑化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决上述现有技术中的不足，提供一种集成进气歧管的缸盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种集成进气歧管的缸盖，包括盖本体，所述盖本体具有相对设置的第一侧和第二侧并且还具有相对设置的第三侧面和第四侧面；所述盖本体的第一侧具有向盖本体内凹设的进气稳压槽；

进气稳压壳，所述进气稳压壳盖设在所述进气稳压槽上以形成进气稳压腔，所述进气稳压壳的一侧开设有壳体进气口；

若干个燃烧室，若干个所述燃烧室设置在所述盖本体内且由所述第三侧面向第四侧的方向上连续设置，所述燃烧室的上表面开设有燃烧室进气口和火花塞口；

进气歧管，所述进气歧管位于所述盖本体内且所述进气歧管的两端分别与所述燃烧室进气口和进气稳压槽连通；所述进气歧管靠近所述燃烧室一侧的上表面开设有进气气门口。

进一步的，所述燃烧室有三个，且每个所述燃烧室的上表面都设置有两个所述燃烧室排气口。

进一步的，所述进气稳压壳的表面设置有曲轴箱通风孔。

进一步的，所述进气稳压槽的边缘设置有第一安装螺孔，所述进气稳压壳的一侧边缘设置有与所述第一安装孔螺孔对应的第二安装螺孔。

进一步的，所述进气稳压壳的上表面开设有用于插入进气温度和增压压力传感器的传感器插口。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的盖本体一侧开设有进气稳压槽，通过在进气稳压槽表面盖设进气稳压壳来组成进气稳压腔，通过在盖本体内设置进气歧管来将进气稳压腔内的气体输送至燃烧室内来为燃烧室内的做功提供氧气，本实用新型中的进气歧管、燃烧腔和进气稳压槽是集成在盖本体上，通过铸造成型，不必再单独设置外置的进气歧管，提高了缸盖的一体性，节省了发动机的布置空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的进气稳压槽示意图；

图3为本实用新型的进气歧管、燃烧室和进气稳压腔的示意图；