[实用新型]一种SCR后处理器

说明书

本实用新型公开了一种SCR后处理器，属于发动机尾气处理技术领域，包括主通道进气管、主通道弯管、主通道出气管和旁通管路，所述旁通管路的入口和出口分别连通所述主通道进气管的出口端和所述主通道出气管的入口端，所述旁通管路中设置有旁通节流阀；所述主通道弯管的入口连通至所述主通道进气管或所述旁通节流阀入口端所在的所述旁通管路，所述主通道弯管的出口连通至所述主通道出气管或所述旁通节流阀出口端所在的所述旁通管路，所述主通道弯管中设置有反应室；所述主通道进气管位于所述主通道弯管的前侧分别设置有混合器和喷嘴。利用反应室及主通道弯管提升背压的特性，改变工作模式、旁通模式的控制方式，减少节流阀数量，降低成本。

技术领域

本实用新型属于发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种SCR后处理器。

背景技术

SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原法)后处理器即采用选择性催化还原技术降低发动机排放的装置。

如图1所示，一种现有的SCR后处理器，包括主通道管路100和旁通支路200，主通道管路100中依次设置有喷嘴101、混合器102、主通道前节流阀103、反应室104和主通道后节流阀105，旁通支路200的入口连通喷嘴101前侧的主通道管路100，旁通支路200的出口连通主通道后节流阀105后侧所在的主通道管路100，旁通支路200中设置有旁通节流阀201。

根据各节流阀的工作模式，该SCR后处理器可分为工作模式和旁通模式。工作模式：主通道前节流阀103和主通道后节流阀105处于开启状态，旁通节流阀201处于关闭状态，此时气流从主通道管路100的进气口106进入，流经喷嘴101、混合器102、主通道前节流阀103、反应室104和主通道后节流阀105，从主通道管路100的出气口107排出。旁通模式：主通道前节流阀103和主通道后节流阀105均处于关闭状态，旁通节流阀201处于开启状态，此时气流从主通道管路100的进气口106进入，再进入旁通支路200，流经旁通节流阀201，从主通道管路100的出气口107排出。

为了方便理解，现将部分相关术语解释如下：

催化还原技术：一种利用还原剂(尿素水溶液)和柴油机尾气中NOx发生催化还原反应从而消除柴油机尾气中氮氧化物的技术。

SCR反应室：将催化剂涂覆在载体上进行封装后，用于提供发动机尾气与还原剂反应场所的装置。

混合器：位于SCR箱中反应室前，用于将发动机尾气和还原剂充分混合的装置。

节流阀：通过改节流截面以控制流体流量的阀门。

但是，现有的SCR后处理器结构主要存在以下缺点：

为实现工作模式、旁通模式间的切换，采用了主通道前节流阀103、主通道后节流阀105和旁通节流阀201三个节流阀的配合，增加了制造成本，增加了控制逻辑的复杂程度。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种SCR后处理器，以解决现有的SCR后处理器在工作模式、旁通模式间的切换时，采用三个节流阀的配合，增加制造成本和控制逻辑复杂程度的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种SCR后处理器，包括主通道管路和旁通管路，所述主通道管路包括主通道进气管、主通道弯管和主通道出气管，所述旁通管路的入口和出口分别连通所述主通道进气管的出口端和所述主通道出气管的入口端，所述旁通管路中设置有旁通节流阀；所述主通道弯管的入口连通至所述主通道进气管或所述旁通节流阀入口端所在的所述旁通管路，所述主通道弯管的出口连通至所述主通道出气管或所述旁通节流阀出口端所在的所述旁通管路，所述主通道弯管中设置有反应室；所述主通道进气管位于所述主通道弯管的前侧分别设置有混合器和喷嘴。

作为一种改进，所述混合器设置在所述喷嘴前侧的所述主通道进气管内。