[实用新型]电池托盘、电池包以及汽车有效
| 申请号: | 201821560571.0 | 申请日: | 2018-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN208904084U | 公开(公告)日: | 2019-05-24 |
| 发明(设计)人: | 张越;周燕飞;张中林;顾晓峰 | 申请(专利权)人: | 深圳市比亚迪锂电池有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60K1/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518116 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池托盘 避让 托盘底板 侧梁 弯梁 子板 本实用新型 安装梁 电池包 汽车 抗挤压能力 固定电池 局部中空 盛装电池 实心结构 中空结构 避让槽 段连接 排气管 节约 | ||
本实用新型提出的一种电池托盘、电池包以及汽车,电池托盘用于盛装电池并固定于汽车上,所述电池托盘包括固定电池的托盘底板和设置在所述托盘底板四周的侧梁,所述托盘底板包括两块子板部以及连接于所述两块子板部之间的避让部,所述避让部的下方形成可避让其他部件的避让槽,所述侧梁包括对应所述子板部设置的安装梁段以及对应所述避让部设置的弯梁段,所述弯梁段为实心结构,所述弯梁段两端设有用于与所述安装梁段连接的连接部,所述连接部为中空结构。形成能够供排气管通过的避让空间,且电池托盘的侧梁为局部中空结构,使得本实用新型的电池托盘在节约成本和空间的同时,还具有优秀的抗挤压能力。
【技术领域】
本实用新型涉及动力电池领域,特别涉及一种电池托盘、电池托盘以及汽车。
【背景技术】
为了增加电池托盘的力学性能,现有的电池托盘多采用一体压铸的方式,但是这种制造方式因铸造模具费用较高、修模困难、开模周期长而造成制造成本高,不适用于市场需求较小、生命周期短的产品。
压铸方案的会因材料壁厚及空间的限制而较难满足托盘抗挤压能力,容易造成材料的浪费,也不便于在电池托盘上制成用于避让特殊部件的结构。例如混合动力车的排气管,使得不得不将排气管侧置,由于车身底盘空间的结构限制,导致排气管侧置很麻烦,并且排气管的拐角会导致噪音增加。
【实用新型内容】
有鉴于此,本实用新型为了解决现有技术中制造成本高,且难以形成避让特殊部件的结构的问题,提出一种在保证其力学性能的前提下,能有效降低制造成本,并设置避让结构的电池托盘。
本实用新型提供的一种电池托盘,用于盛装电池并固定于汽车上,所述电池托盘包括托盘底板和沿所述托盘底板周向设置的侧梁,所述托盘底板包括两块子板部以及连接于所述两块子板部之间的避让部,所述避让部的下方设置有避让槽,所述避让槽的两端设置有与所述避让槽配合的避让口,所述避让口与所述避让槽连通,所述避让口形成在所述侧梁,形成有避让口的侧梁包括侧梁本体和避让侧梁部,所述避让口开设在所述避让侧梁部,所述避让侧梁部包括位于上侧的实心结构部和位于下侧的中空结构部。
在一实施例中,所述避让部为形成在两块子板部之间的拱形结构,所述避让侧梁部相对于所述侧梁本体向上凸出;所述避让槽开设在所述拱形结构的下侧,所述避让槽的深度大于所述子板部的厚度。
在一实施例中,所述避让口的深度大于所述侧梁本体的厚度。
在一实施例中,所述侧梁本体内部具有空腔,所述侧梁本体的空腔和所述避让侧梁部的中空结构部内设置有加强筋。
在一实施例中,所述侧梁本体与所述中空结构部连接,所述中空结构部上下方向的厚度不小于所述侧梁本体上下方向的厚度。
在一实施例中,所述子板部与所述避让部之间通过摩擦焊连接。
在一实施例中,所述电池托盘设有若干用于将所述电池托盘固定于汽车上的吊耳,部分所述吊耳焊接于所述避让侧梁部与所述侧梁本体的连接处。
在一实施例中,所述子板部与所述侧梁本体之间为摩擦焊连接,所述侧梁本体与所述子板部相接处设有第一台阶,所述子板部设有与所述第一台阶相配的第二台阶。
另一方面,本实用新型提出一种电池包,包括所述电池托盘、封装盖和若干电池模组,所述封装盖与所述侧梁配合连接,以在所述封装盖与所述电池托盘之间形成容纳腔,所述若干电池模组安装在所述容纳腔内。
另一方面,本实用新型提出一种汽车,包括所述电池包和排气管,所述排气管配合设置在所述避让槽内。
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