[实用新型]一种汽车天窗传动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗传动机构，包括安装块、支撑架、连接板和主体，所述主体的一端安装有安装块，且安装块的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽上通过第一滑块安装有支脚，所述安装块一侧靠近第一滑槽的一端设置有导槽，所述支脚上设置有与导槽相互配合的销钉，所述支脚的顶端安装有支撑架，且支撑架的顶端通过连接块安装有天窗盖板，所述天窗盖板的底端设置有过滤网，所述第一滑块的的另一端安装有连接杆，且连接杆远离第一滑块的一侧固定有拉块。本实用新型通过安装有第一滑槽、第一滑块、导槽、销钉和安装块，实现天窗传动机构起翘前后保持前玻璃组前端位置不变，保证了较好的外观效果。

技术领域

本实用新型涉及传动机构技术领域，具体为一种汽车天窗传动机构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，可过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、全景式和窗帘式等，以尽可能小的传动机构的总高度来实现尽可能大的向外行程。

然而现有的传动机构仍然存在一些不足，具有单一性，不适应于大部分情况，市场上大多数汽车天窗都是倾斜往后移动，此式样受传动机构的结构限制，导致玻璃开启行程小，启时玻璃前端低、后端起翘太高，风阻大，车内视野小，影响乘客的舒适，当外部环境有过多雾霾时会对驾驶人员的健康有害，同时现有的传动机构强度不够、减震性差，降低了机构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗传动机构，以解决上述背景技术中提出的强度低、传动机构受到限制以及减震性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗传动机构，包括安装块、支撑架、连接板和主体，所述主体的一端安装有安装块，且安装块的一侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽上通过第一滑块安装有支脚，所述安装块一侧靠近第一滑槽的一端设置有导槽，所述支脚上设置有与导槽相互配合的销钉，所述支脚的顶端安装有支撑架，且支撑架的顶端通过连接块安装有天窗盖板，所述天窗盖板的底端设置有过滤网，所述第一滑块的的另一端安装有连接杆，且连接杆远离第一滑块的一侧固定有拉块，所述主体靠近连接杆的一侧安装有连接板，且连接板的一端设置有滑腔，所述滑腔上通过滑条安装有拉块，且拉块远离连接板的一端设置有第二滑槽，所述第二滑槽上分别通过第二滑块和第三滑块安装有铰链板，所述铰链板通过铰接轴与支撑架的另一端连接。

优选的，所述支撑架上均设置有装配孔，且装配孔的个数设置有两个，并且装配孔关于支撑架的垂直中心线对称分布。

优选的，所述铰链板通过铰接轴与支撑架之间构成翻转机构，且该翻转机构的翻转角度可为0-90°。

优选的，所述拉块与连接杆之间构成一体化焊接结构，且拉块为中空结构。

优选的，所述支脚通过第一滑块与安装块上的第一滑槽之间构成滑动结构。

优选的，所述主体的内部设置橡胶缓冲层，且橡胶缓冲层的内部等间距竖向设置有减震弹簧，所述主体内部靠近橡胶缓冲层一侧均匀设置有加强筋，且加强筋远离橡胶缓冲层的一侧设置有瓦楞纸防水层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车天窗传动机构通过安装有第一滑槽、第一滑块、导槽、销钉和安装块，实现天窗传动机构起翘前后保持前玻璃组前端位置不变，保证了较好的外观效果，通过安装有铰链板、铰接轴、天窗盖板、第二滑槽、第二滑块和第三滑块，能有效提升车子室内头部空间，同时抬起滑动开启行程大，抬起时玻璃较平，风阻较小，通过在天窗盖板的底端是设置有过滤网，便于对灰尘进行过滤，进而有效地保护驾驶员的健康，通过在支撑架上均匀设置有装配孔，使得机构在使用时便于安装在汽车上，通过在主体的内部设置有橡胶缓冲层，且在橡胶缓冲层的内部均匀设置有减震弹簧，使得机构便于减轻机构对外来的震动进行缓冲，进而延长了机构的使用寿命，同时通过在主体内部靠近橡胶缓冲层的一侧均匀设置有加强筋，从而使得机构的内部结构更加稳定，提高了机构的强度。