[实用新型]加油口盒定位焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种加油口盒定位焊接夹具，旨在解决汽车加油口盒焊接定位不精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位不同心，导致右侧加注弯管总成装配困难的不足。该实用新型包括支座，支座上端连接活塞缸、限位杆，活塞缸伸缩杆上连接底板，底板上连接有左支杆、右支杆、下限位块，左支杆和右支杆上均安装有定位销，限位杆上和下限位块对应连接有上限位块。加油口盒定位焊接夹具使汽车加油口盒焊接定位精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，更具体地说，它涉及一种加油口盒定位焊接夹具。

背景技术

目前，远景甲醇车和远景汽油车右侧围尺寸一致，但增加了一个加油口，右后轮罩总成与右侧围外板焊接位置与汽油车一致，但是在加油口盒焊接过程中定位不精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位不同心，在总装工序安装右侧加注弯管总成时，则无法保证右后轮罩总成、右加油口盒及右侧加注弯管三者之间的孔位同心，偏差严重情况下，无法进行右侧加注弯管总成装配，需进行扩孔作业，给一线员工增加装配难度。

实用新型内容

本实用新型克服了汽车加油口盒焊接定位不精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位不同心，导致右侧加注弯管总成装配困难的不足，提供了一种加油口盒定位焊接夹具，它使汽车加油口盒焊接定位精准，加油口盒焊接后与右后轮罩分总成安装孔位同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种加油口盒定位焊接夹具，包括支座，支座上端连接活塞缸、限位杆，活塞缸伸缩杆上连接底板，底板上连接有左支杆、右支杆、下限位块，左底杆连接在底板的侧边位置，右底杆连接在底板的端部位置，下限位块连接在底板上表面上，左支杆和右支杆上均安装有定位销，限位杆上和下限位块对应位置连接有上限位块。

加油口盒焊接时，先启动活塞缸，活塞缸伸缩杆向外伸出，推动底板向上运动，直到下限位块和上限位块接触后，上升过程结束，活塞缸停止工作，然后将加油口盒上的两个加注管总成安装孔穿过定位销，此时加油口盒位置固定，然后通过焊枪将加油口盒与后轮罩总成焊接在右侧围上。从而保证加油口盒与右后轮罩总成安装孔同心，大大降低了右侧加注弯管总成装配难度。

作为优选，支座呈L形结构，L形支座转角位置连接有加强板。加强板提高了支座的整体结构强度。

作为优选，限位杆呈L形结构，L形限位杆一端连接在支座上，另一端与上限位块连接。L形限位杆连接方便，便于上限位块的安装。

作为优选，上限位块下表面上设有定位槽，下限位块上表面上设有和定位槽适配的定位条，定位条可插接到定位槽内。当出现偏差时，定位条和定位槽之间就会出现卡死现象，因此定位条和定位槽的设置便于及时发现整个工装是否出现偏差，确保加油口盒的精准定位。

作为优选，活塞缸为气缸，活塞缸伸缩杆设有三根，底板和活塞缸伸缩杆之间设有连接板，三根活塞缸伸缩杆均紧固连接在连接板上，底板可拆卸连接在连接板上。连接板的设置使推动的过程中对底板的作用力均匀，底板推动平稳可靠。

作为优选，定位销端部呈锥状结构。定位销端部尖状结构便于插接到加油口盒上的加注管总成安装孔内。

作为优选，左支杆包括L形的左底杆和L形的左撑杆，左撑杆连接在左底杆的上端，定位销连接在左撑杆的端部。这种结构的左支杆拆装方便。

作为优选，左撑杆上设有向上凸起的定位凸块。定位凸块的设置便于对加油口盒的支撑定位。

作为优选，右支杆包括L形的右底杆和L形的右撑杆，右撑杆连接在右底杆的上端，定位销连接在右撑杆的端部。这种结构的右支杆拆装方便。