[实用新型]卡合式活页结构

说明书

本实用新型公开了一种卡合式活页结构，包括窗体连接部、窗框连接部和防护机构，所述窗体连接部的一侧与窗框连接部的一侧通过转动轴转动连接，防护机构通过可拆卸式连接结构设置在转动轴的顶端，防护机构的水平投影能将转动轴的水平投影完全覆盖，防护机构的顶部为锥形的导水顶，防护机构的内部开有储液空间，储液空间的底部开有导液通孔，导液通孔的一侧紧贴转动轴，导液通孔的导液方向是朝向转动轴导液的，所述导液通孔的出液口处设有挡液板，挡液板的顶部通过连接绳与设置在导水顶的拉紧块的底部相连，拉紧块与导水顶螺纹连接，拉紧块的上部从导水顶的顶端冒出。解决现有合页的转动轴不能防雨以及在给现有合页转动轴上润滑油时效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及门窗领域，具体涉及一种卡合式活页结构。

背景技术

要将开合窗的窗体和窗框连接在一起就需要用到合页，合页已经成为了一种生活中必不可少且常用的连接件了，但是现有合页的转轴处通常都不具备防雨能力，窗户开启时，一旦下雨，雨水就会淋到合页上，因此用在经常下雨地方的合页的转动轴就很容易生锈，而合页的转动轴一旦生锈，转动起来就会有较大声响，而且阻力变大，用户体验就会很差。

另一方面，要使现有的合页转动的很顺畅，而且没有噪音，就需要经常的给合页的转动轴处涂抹润滑油，而现有技术中在给合页的转动轴涂抹润滑油时，首先需要找到装润滑油的容器，再用涂抹用的刷子沾上润滑油后再进行涂抹，这样的话步骤繁琐，涂抹起来十分的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡合式活页结构，解决现有合页的转动轴不能防雨以及在给现有合页转动轴上润滑油时效率低的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种卡合式活页结构，包括窗体连接部、窗框连接部和防护机构，所述窗体连接部的一侧与窗框连接部的一侧通过转动轴转动连接，防护机构通过可拆卸式连接结构设置在转动轴的顶端，防护机构的水平投影能将转动轴的水平投影完全覆盖，防护机构的顶部为锥形的导水顶，防护机构的内部开有储液空间，储液空间的底部开有导液通孔，导液通孔的一侧紧贴转动轴，导液通孔的导液方向是朝向转动轴导液的，所述导液通孔的出液口处设有挡液板，挡液板的顶部通过连接绳与设置在导水顶的拉紧块的底部相连，拉紧块与导水顶螺纹连接，拉紧块的上部从导水顶的顶端冒出。

设置了防护机构，而防护机构的水平投影能将转动轴的水平投影完全覆盖住，也就是防护机构水平投影的边缘与转动轴水平投影的边缘之间有间隔，这样防护机构的导水顶部就能将滴向转轴的雨水向四周导散，使从天上掉落的雨滴不会滴在转动轴上，这样合页的转动轴就能使用更长的时间，不易生锈，转动时不容易因为生锈而发出声响，而在防护机构的储液空间中可以加入润滑油，当需要对合页的转动轴涂抹润滑油时，只需向下拧动拉紧块，使挡液板下移，露出导液通孔，储液空间中的润滑油就能从导液通孔处向下漏出，并顺着转动轴向下流淌，这样就实现了润滑油的涂抹，方便快捷，不用每次想涂抹润滑油时都要先四处寻找润滑油，往储液空间中加入一次润滑油后可以使用多次，从导液通孔处流出的润滑油足够了后，将拉紧块向上拧动，使挡液板堵住导液通孔，这样就能阻止润滑油从导液通孔处继续流出。

作为本实用新型的进一步优选，所述可拆卸式连接结构包括设置在转动轴顶部的顶部螺杆和设置在防护机构底部的螺杆连接孔，顶部螺杆的外壁设有外螺纹，螺杆连接孔的内壁设有与顶部螺杆的外螺纹适配的内螺纹。

之所以使用可拆卸式连接结构相连，是为了便于将防护机构取下，往防护机构的储液空间中加入润滑油。

作为本实用新型的进一步优选，所述导水顶的顶部还开有从上向下开设的导水槽。

导水槽能使导水顶的导水效果更好。

作为本实用新型的进一步优选，所述储液空间的加液口设置在防护机构的一侧。

加液口用于向储液空间中加入所需液体。