[实用新型]汽车车身线束的自动上线装置有效
申请号: | 201821551566.3 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN208790442U | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 孙伟;曾新明;罗晓华;杨根宝 | 申请(专利权)人: | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司 |
主分类号: | B65G13/00 | 分类号: | B65G13/00;B65G13/12 |
代理公司: | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人: | 周孝湖 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 台面 上料 自动上线装置 上料辊道 车身线束 挡料机构 汽车车身 倾斜设置 取料台 线束 装配线 本实用新型 物料输送辊 对接装置 物料转运 自动上线 触发 单点 挡杆 取件 取料 台车 物流 生产 | ||
1.一种汽车车身线束的自动上线装置,其特征在于,所述自动上线装置包括:
物料转运台车(10),所述物料转运台车(10)上设有用于放置车身线束整包箱的上料台面(11),所述上料台面(11)倾斜设置,所述上料台面(11)低的一侧设有用于挡住或释放所述车身线束整包箱的第一挡料机构(12);
线边对接装置(20),所述线边对接装置(20)上设有一上料对接台面(21),所述上料对接台面(21)倾斜设置,且所述上料对接台面(21)高的一侧与所述上料台面(11)低的一侧对接,所述上料对接台面(21)高的一侧设有用于打开所述第一挡料机构(12)的第一触发挡杆(22);
物料输送辊道(30),所述物料输送辊道(30)包括上料辊道(31),所述上料辊道(31)的一端与所述上料对接台面(21)低的一侧对接;
取料台(40),设置在车身线束装配线的取料点处,且所述取料台(40)与所述上料辊道(31)的另一端对接。
2.根据权利要求1所述的汽车车身线束的自动上线装置,其特征在于,所述上料辊道(31)包括:
第一上料辊道(311),所述第一上料辊道(311)的一端与所述取料台(40)对接;
第二上料辊道(312),所述第二上料辊道(312)的一端与所述第一上料辊道(311)远离所述取料台(40)的一端对接,所述第二上料辊道(312)与所述第一上料辊道(311)对接的一端转动安装在一机架上,所述第二上料辊道(312)的另一端设有一升降机构,所述升降机构用于驱动所述第二上料辊道(312)转动,以使车身线束整包箱从所述第二上料辊道(312)上滑动至所述第一上料辊道(311)上,所述第一上料辊道(311)倾斜设置,所述第一上料辊道(311)高的一端与所述第二上料辊道(312)对接。
3.根据权利要求2所述的汽车车身线束的自动上线装置,其特征在于,所述上料辊道(31)还包括:
上料缓存台面(313),所述上料缓存台面(313)水平设置在所述第二上料辊道(312)的下方,所述上料缓存台面(313)与所述上料对接台面(21)低的一侧对接,所述上料缓存台面(313)包括平行设置的多排滚轮,所述滚轮设置在所述第二上料辊道(312)的相邻辊筒的间隙处。
4.根据权利要求1所述的汽车车身线束的自动上线装置,其特征在于,所述自动上线装置还包括:
取料缓存台面(50),所述取料缓存台面(50)设置在所述上料辊道(31)和所述取料台(40)之间,所述取料缓存台面(50)的一端与所述上料辊道(31)的端部对接,所述取料缓存台面(50)的另一端与所述取料台(40)对接,所述取料缓存台面(50)的下方设有用于驱动所述取料缓存台面(50)上升或下降的取料缓存升降机构(51)。
5.根据权利要求1所述的汽车车身线束的自动上线装置,其特征在于,
所述物料转运台车(10)上还设有用于放置从车身线束装配线上返回的空箱的返空台面(13),所述返空台面(13)倾斜设置,所述返空台面(13)低的一侧设有一第二挡料机构(14);
所述线边对接装置(20)上还设有一返空对接台面(23),所述返空对接台面(23)倾斜设置,且所述返空对接台面(23)低的一侧与所述返空台面(13)高的一侧对接,所述返空对接台面(23)低的一侧设有一第三挡料机构(24),所述返空台面(13)高的一侧设有一用于打开所述第三挡料机构(24)的第二触发挡杆(15);
所述物料输送辊道(30)还包括一用于返回空箱的返空辊道(32),所述返空辊道(32)的一端与所述取料台(40)对接,所述返空辊道(32)的另一端与所述返空对接台面(23)高的一侧对接,所述返空辊道(32)与所述返空对接台面(23)对接的一端还设有一返空卸料机构,所述返空卸料机构用于将空箱从所述返空辊道(32)上输送至所述返空对接台面(23)上。
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