[实用新型]大吨位墩台

说明书

本实用新型提出一种大吨位墩台，属于墩台安装施工技术领域，其施工过程在水上进行，无需建设干坞，适用于陆域面积狭窄地区，且施工风险较低。该大吨位墩台包括相对设置的两个分台体，分台体包括内壳、外壳和设置于内壳和外壳之间的浇筑舱格，内壳围成用于保持分台体漂浮于水面的密闭空腔，外壳设有用于向浇筑舱格内浇筑混凝土的浇筑口；两个分台体通过连接组件对接连接，并围成一个上方开口的后浇筑腔，后浇筑腔内绑扎有钢筋笼以便于浇筑混凝土；两个分台体的对接接缝位于后浇筑腔的腔壁，分台体的对接端面设有用于对对接接缝止水的止水带。

技术领域

本实用新型属于墩台安装施工技术领域，尤其涉及一种大吨位墩台。

背景技术

墩台是高架路桥施工的水下基础，对桥墩起到支撑作用。目前，墩台通常采用浇筑混凝土的方式进行预制，当墩台吨位较小时，在陆地即可完成预制，当墩台吨位较大时，通常需建设干坞，在干坞内完成墩台预制，然而，干坞的建设受陆域面积限制。专利CN104727225A提供了一种海上大吨位预制墩台的干法安装施工方法，通过钢圆筒围堰在预制墩台安装的钢管桩基础周围形成干施工环境，进而在干环境下完成墩台的预制和安装。然而，这种施工方式受水深限制，当水深较深时，其水压较大，钢圆筒围堰将受到极大的冲击力，施工风险极高。因而，如何提供一种不受陆域面积限制且施工风险低的大吨位墩台，是当前急需解决的一项技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术问题，提出一种大吨位墩台，其施工过程在水上进行，无需建设干坞，适用于陆域面积狭窄地区，且施工风险较低。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种大吨位墩台，包括相对设置的两个分台体，所述分台体包括内壳、外壳和设置于所述内壳和外壳之间的浇筑舱格，所述内壳围成用于保持所述分台体漂浮于水面的密闭空腔，所述外壳设有用于向所述浇筑舱格内浇筑混凝土的浇筑口；两个所述分台体通过连接组件对接连接，并围成一个上方开口的后浇筑腔，所述后浇筑腔内绑扎有钢筋笼以便于浇筑混凝土；两个所述分台体的对接接缝位于所述后浇筑腔的腔壁，所述分台体的对接端面设有用于对所述对接接缝止水的止水带。

作为优选，所述密闭空腔靠近所述大吨位墩台的边缘设置。

作为优选，所述连接组件包括成对设置于所述对接接缝两侧的连接板，所述连接板固定连接于分台体，成对设置的所述连接板之间通过螺栓连接。

作为优选，所述连接组件可以为多组，多组所述连接组件沿所述对接接缝分布。

作为优选，所述止水带靠近所述对接端面的外侧边缘设置。

作为优选，所述止水带为GINA止水带。

作为优选，两个所述分台体中，一个所述分台体的对接端面设有导向柱，另一个所述分台体的对接端面设有与所述导向柱相匹配的导向孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型提供的大吨位墩台，可漂浮于水面进行预制和对接，无需建设干坞，不占用陆域面积，预制施工风险低，施工效率高，施工成本低；

2、本实用新型提供的大吨位墩台由两个分台体对接构成，每个分台体均可独立预制，减小了单次预制的工作量，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的大吨位墩台的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的大吨位墩台的俯视图；

图3为沿图2中A-A线剖开的一个分台体的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的一个分台体对接端面的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的另一个分台体对接端面的示意图；