[实用新型]一种便于缓冲件安装的缓冲支架结构

说明书

本实用新型涉及一种便于缓冲件安装的缓冲支架结构，包括弯管、缓冲支架和缓冲件，所述缓冲支架焊接在弯管上，所述缓冲支架设有开口圆形孔，所述缓冲件从所述开口圆形孔的开口处塞入，并固定于开口圆形孔内。与现有技术相比，新的缓冲支架结构由原来从缓冲支架正面用压机压入缓冲件改为从缓冲支架侧面手工塞入，保证装配牢固的同时，节省工时，减少投入一台压机，降低了成本，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种便于缓冲件安装的缓冲支架结构。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。汽车车盖铰链是一种重要的汽车零配件，用于将车身件和车盖件连接起来，车身件和车盖件均分别设有主轴孔，在装配汽车车盖铰链时，将车身件和车盖件主轴孔对齐，并在主轴孔中装配衬套，然后将销轴压入衬套中，压入后要求销轴头部与车盖件表面齐平。

在弯管式后盖铰链开发时，为防止后盖铰链开启的角度过大，往往在铰链上装有缓冲垫用于缓冲，缓冲垫是通过压入缓冲支架的孔内进行固定的。缓冲支架通过焊接与弯管进行固定，在实际装配过程中，存在缓冲垫压入困难的问题，为保证加工效率和量产，需要一套专用的压机工装，例如中国专利CN 105215655A公开的一种压装销轴的弹性装置及其应用，这样既需要投入设备，又耗费工时，影响产品加工节奏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决缓冲垫难以装入缓冲支架孔的问题，而提供一种便于缓冲件安装的缓冲支架结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种便于缓冲件安装的缓冲支架结构，包括弯管、缓冲支架和缓冲件，所述缓冲支架焊接在弯管上，所述缓冲支架设有开口圆形孔，所述缓冲件从所述开口圆形孔的开口处塞入，并固定于开口圆形孔内。

进一步地，所述开口圆形孔包括圆形孔和矩形开口，所述矩形开口的开口宽度小于圆形孔的直径，这样在装入缓冲件后，缓冲件不会“外逃”。

进一步地，所述矩形开口的宽度与圆形孔的半径比值在1-1.5：1，所述矩形开口的长度与圆形孔的半径比值在1.5-2：1。

进一步地，所述矩形开口的入口设置圆角，便于缓冲件塞入。

进一步地，所述缓冲支架呈“簸箕”状，包括底面和一体设于底面上的三个侧围，三个侧围均与所述弯管焊接，所述开口圆形孔设于底面上。

进一步地，所述缓冲件为弹性材质制得的圆柱塞，包括缓冲柱和与缓冲柱连接的安装头，所述缓冲柱与安装头之间设有与所述开口圆形孔配合的凹环，凹环两端被缓冲柱以及安装头限位。

进一步地，所述缓冲柱为圆柱形，所述安装头为圆台形状，所述凹环直径与所述开口圆形孔的直径相同。

进一步地，所述缓冲件由EPDM材质制得。

与现有技术相比，本实用新型结构缓冲支架与弯管进行焊接，缓冲支架设置带有开口的圆孔，利用缓冲件的弹性，将缓冲件从缓冲支架开口处塞入，塞入后由于弹力作用，缓冲件回弹填满缓冲支架的圆形孔区域，且其两端被限位而不“外逃”。新的缓冲支架结构由原来从缓冲支架正面用压机压入缓冲件改为从缓冲支架侧面手工塞入，保证装配牢固的同时，节省工时，减少投入一台压机，降低了成本，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲支架的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲件的结构示意图；

图4为本实用新型缓冲支架的立体结构示意图；