[实用新型]CF卡外壳结构

说明书

本实用新型提供一种CF卡外壳结构，包括上壳体、下壳体和弹簧卡扣件；上壳体和下壳体对扣到一起后形成壳体整体；壳体整体的内腔，形成台阶状的腔体，包括第一腔室和第二腔室；第一腔室的直径与CF卡的外径相匹配，用于紧密夹持固定CF卡；弹簧卡扣件包括一体成形的固定部、与固定部上端连接的第一夹紧卡扣件、以及与固定部下端连接的第二夹紧卡扣件。优点为：CF卡外壳结构对CF卡进行了有效的保护，防止CF卡被外物碰坏；有效避免了CF卡被振动脱落；体积增大易标示，且拆卸后不易丢失，增加外形美感。安装和拆卸过程简单方便。

技术领域

本实用新型属于CF卡防护固定技术领域，具体涉及一种CF卡外壳结构。

背景技术

直升机数据采集单元需要对检测数据进行采集分析，CF卡(即数据采集卡)是直升机数据采集单元的重要设备，其使用原理为：直升机飞行期间，CF卡插入到机上的CF卡卡槽中，使CF卡前端的插针与CF卡卡槽内的触点电性连接，从而实现对飞行数据的数据采集功能。如图1所示，为现有技术中的CF卡的示意图，1代表CF卡；如图2所示，为现有技术中的CF卡1插入到机上数据采集单元2的立体结构图；如图3所示，为现有技术中的CF卡1插入到机上数据采集单元2的剖面图，从图3可以看出，CF卡1插入到机上数据采集单元2的内部后，CF卡1和CF卡卡槽3紧密接触，从而实现了CF卡前端的插针与CF卡卡槽内的触点电性连接的功能。然后，在直升机飞行结束后，从机上数据采集单元2中拔出CF卡1，然后再使CF卡1与分析设备连接，从而实现对采集的数据进行直升机振动状态分析的功能。

现有技术中，CF卡为裸卡，其与机上数据采集单元2对接时，存在以下不足：1)CF卡无外壳保护，容易被外物碰坏；2)仅仅靠CF卡的插针与数据采集单元2连接固定，不存在其它固定方式，因此，在直升机飞行过程中，CF卡容易被振动脱落，影响到采集数据的安全和稳定；3)CF卡体积小，拆卸后容易丢失，且不易在表面进行LOGO等标示；4)CF卡为裸卡，外形普通，无内涵，有失设备整体形象。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种CF卡外壳结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种CF卡外壳结构，包括上壳体(10)、下壳体(20)和弹簧卡扣件(30)；所述上壳体(10)和所述下壳体(20)为对称结构，所述上壳体(10)和所述下壳体(20)对扣到一起后形成壳体整体(40)；所述壳体整体(40)的左端形成封闭座(41)；所述壳体整体(40)的右端为开口端；在所述壳体整体(40)的内腔，形成台阶状的腔体，包括靠近所述封闭座(41)一端的第一腔室(42)、以及靠近所述开口端的第二腔室(43)；其中，所述第一腔室(42)的直径小于所述第二腔室(43)的直径；所述第一腔室(42)的直径与CF卡(1)的外径相匹配，用于紧密夹持固定所述CF卡(1)；所述第二腔室(43)的直径与CF卡卡槽(3)的外径相匹配，用于使所述CF卡卡槽(3)卡入到所述CF卡(1)到所述第二腔室(43)之间的间隙(44)中，进而使所述CF卡(1)的前端插针与所述CF卡卡槽(3)的触点电性连接；

在所述壳体整体(40)的上部外表面形成第一凹槽(45)；在所述壳体整体(40)的下部外表面形成第二凹槽(46)；

所述弹簧卡扣件(30)包括一体成形的固定部(31)、与所述固定部(31)上端连接的第一夹紧卡扣件(32)、以及与所述固定部(31)下端连接的第二夹紧卡扣件(33)；所述固定部(31)固定安装于所述壳体整体(40)的左侧外表面；所述第一夹紧卡扣件(32)支撑于所述第一凹槽(45)的上方；所述第二夹紧卡扣件(33)支撑于所述第二凹槽(46)的下方。

优选的，所述固定部(31)通过螺栓(34)固定于所述壳体整体(40)的封闭座(41)上面。

优选的，所述第一夹紧卡扣件(32)和所述第二夹紧卡扣件(33)包括位于端部的钩状部(35)以及位于所述钩状部(35)后面的限位部(36)。