[实用新型]用于测量透明件光学畸变的网格板有效
申请号: | 201821548737.7 | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN208721367U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 石琳;庞世红;李海建;刘海涛;刘佳平;赵记虎;苗维;王炜 | 申请(专利权)人: | 中国建材检验认证集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M11/02 | 分类号: | G01M11/02 |
代理公司: | 北京头头知识产权代理有限公司 11729 | 代理人: | 刘锋 |
地址: | 100024*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 软线 底板 本实用新型 光学畸变 透明件 网格板 滑轮 正方形网格 测量 直线度 绕过 网格 重块 悬挂 工作效率 检测领域 侧边处 均匀度 保证 暗室 | ||
本实用新型公开了一种用于测量透明件光学畸变的网格板,属于透明件光学畸变检测领域,该网格板包括底板,所述底板的四个侧边处设置有若干位置固定并且可自由转动的滑轮,一根连续的软线绕过所述滑轮从而在底板上形成均匀分布的正方形网格,所述软线的末端悬挂有重块。本实用新型采用一根连续完整的软线绕过滑轮形成正方形网格,保证了软线各处张力相同;并且软线末端悬挂重块,保证了软线的直线度,进而保证了网格的直线度和均匀度,提高了工作效率和测量精度。并且,本实用新型的网格板不需要在暗室中使用,操作方便。另外,本实用新型经久耐用。
技术领域
本实用新型涉及透明件光学畸变检测领域,特别是指一种用于测量透明件光学畸变的网格板。
背景技术
透明件是汽车、火车、飞机等交通工具不可或缺的部件。作为一种观察窗口,驾驶员在使用过程中对透明件的光学畸变性能要求较高。若透明件的光学畸变性能不好,容易造成驾驶员误判外界情况,也容易产生视觉疲劳或晕眩,严重影响驾驶安全。因此对于透明件的光学畸变性能的检测是必不可少的。
用于交通工具的透明件通常是由多层玻璃和中间层材料组成。生产过程一般包括原材料处理、热弯、合片、封装等多种步骤,各步骤都可能出现瑕疵与失控,最终导致光学畸变的产生。
目前,用网格法测量透明件光学畸变所采用的网格制备方法有两种:(1)通过使用一个投影仪,在投影仪的出口处放置一个带有网格图案的玻璃片,通过投影仪的投影,将玻璃片上的网格放大投影到一个屏幕上;(2)在底板的四周固定钉子,用多根棉线往复缠绕钉子形成网格。
第一种方法制备的网格需在暗室环境中才能清晰呈现,黑暗环境会导致操作不便。同时网格经过投影仪放大,越远离投影中心的网格变形越大,影响测量精度。第二种方法制备的网格,网格边长因钉子容易松动难以长期维持,且棉线受重力及相互之间摩擦力的影响难以保持直线度。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种用于测量透明件光学畸变的网格板,本实用新型可在任意环境中使用且网格直线度好、均匀度好、精度高、经久耐用。
本实用新型提供技术方案如下:
一种用于测量透明件光学畸变的网格板,包括底板,所述底板的四个侧边处设置有若干位置固定并且可自由转动的滑轮,一根连续的软线绕过所述滑轮从而在底板上形成均匀分布的正方形网格,所述软线的末端悬挂有重块。
进一步的,所述底板左侧边和右侧边处的滑轮中,位于同一侧边的相邻两个滑轮的中心垂直距离为滑轮直径的两倍,位于不同侧边的相邻两个滑轮的中心垂直距离为滑轮直径的一倍;所述底板上侧边和下侧边处的滑轮中,位于同一侧边的相邻两个滑轮的中心水平距离为滑轮直径的两倍,位于不同侧边的相邻两个滑轮的中心水平距离为滑轮直径的一倍。
进一步的,所述滑轮边部刻有凹槽。
进一步的,所述滑轮直径为26.9mm,所述凹槽深度与软线直径均为1.5mm,所述正方形网格的网格边长为25.4mm。
进一步的,所述底板左侧边和右侧边处的滑轮位于与所述底板平行的第一平面上,所述底板上侧边和下侧边处的滑轮位于与所述底板平行的第二平面上,所述第一平面和第二平面间隔开一定距离。
进一步的,所述第一平面和第二平面间隔2mm。
进一步的,所述底板和软线的颜色差异使得在底板上能够形成清晰的正方形网格。
进一步的,所述底板表面平整,所述底板的颜色均匀且为黑色,所述软线为表面光滑且各处直径一致的尼龙线,所述尼龙线颜色均匀且为白色。
进一步的,所述底板的尺寸为330mm*330mm,所述重块为砝码,所述砝码重量为2.5kg。
进一步的,所述滑轮的材质为不锈钢。
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