[实用新型]一种大抗弯免砂箱储脂坑式转体球铰

说明书

本实用新型公开了一种大抗弯免砂箱储脂坑式转体球铰，包括上承台、上转盘、上球铰、下球铰、支撑骨架和下承台；上球铰与下球铰之间设有耐磨塑料层，下球铰与支撑骨架之间设有球铰调平装置；上球铰、下球铰和支撑骨架的中心轴向重合；上转盘位于上承台的底部，支撑骨架位于下承台上；上转盘的底部设有多个撑脚，下承台上设有多个滑道骨架，滑道骨架顶部均设有滑道板；各个滑道板与滑道骨架之间均设有滑道调平装置。本实用新型所提出的转体球铰抗倾覆弯矩较大，可免除砂箱的设置，能承受较大的载荷，所需牵引动力较小，并且在转体前科进行精准调平，使用安全可靠。

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及专门用于桥梁转体施工的一种大抗弯免砂箱储脂坑式转体球铰。

背景技术

随着高速公路、高速铁路以及各种客货运专线的大力建设，相继出现许多需要跨越深沟峡谷或大型河道的桥梁，而对于这类桥梁的施工，通常需要采用桥梁转体法来进行。桥梁转体法是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过转体就位的一种施工方法。转体施工法由于具有经济、方便、可靠、不干扰交通、不间断通航、可跨深沟河流等优点，近年来采用该法施工越来越多。

目前常用的转体施工法是水平转体施工法。在桥梁施工过程中，水平转体是否成功，主要取决于两个方面：一是转体时，转体结构是否平衡；二是牵引动力的大小是否足以牵引转体结构进行转动。现有的转体球铰主要包括面接触并相互配合使用上球铰和下球铰，在桥梁施工中，转体结构均为大吨位结构，而下球铰作为转体施工的基础，安装时应当精确调整水平，以保证整个球铰处于水平状态以免桥梁转体时，转体结构因处于非平衡态而发生倾覆；另外，转体施工时，牵引动力的大小主要由转体重量和转铰间摩擦系数决定，当转体重量一定时，转铰间摩擦系数越小，所需的牵引动力就越小，因此，在转体施工过程中，应该尽可能降低转铰间的摩擦系数，从而减小牵引动力，节约施工成本。目前为保证梁体施工阶段球铰不发生竖向转体，一般在上下转盘间设置砂箱，起临时固结作用，砂箱制作安装费用比较昂贵，造价偏高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种大抗弯免砂箱储脂坑式转体球铰，该转体球铰抗倾覆弯矩较大，可免除砂箱的设置，能承受较大的载荷，所需牵引动力较小，并且在转体前科进行精准调平，使用安全可靠。

为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种大抗弯免砂箱储脂坑式转体球铰，包括上承台、上转盘、上球铰、下球铰、支撑骨架和下承台；

所述上球铰和下球铰横截面均呈圆形，所述上球铰的底端放置在下球铰的顶端上，上球铰与下球铰之间设有耐磨塑料层，所述下球铰固定在支撑骨架上且与支撑骨架之间设有球铰调平装置；所述上球铰、下球铰和支撑骨架的中心轴向重合；所述上球铰的中心设有上定位销孔，下球铰的中心设有下定位销孔，所述上定位销孔和下定位销孔连通且放置有定位销轴；

所述上转盘位于上承台的底部，支撑骨架位于下承台上；所述上转盘的底部设有多个撑脚，所述下承台上设有多个用于支撑撑脚的滑道骨架，所述滑道骨架顶部设有用于支撑撑脚且供撑脚滑动的滑道板；各个滑道板与滑道骨架之间均设有滑道调平装置。

进一步的是，所述上球铰的底端呈凸球面，所述下球铰的顶端呈与上球铰底端相对应的凹球面。

进一步的是，所述球铰调平装置包括多个第一螺栓孔、多个第二螺栓孔和多个固定螺栓，多个第一螺栓孔均匀布置在下球铰的底面，多个第二螺栓孔均匀布置在支撑骨架顶面且位置与多个第一螺栓孔相对应，各个固定螺栓分别穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔实现下球铰和支撑骨架的连接；在对下球铰进行调平时，通过对各个固定螺栓的调整达到精确调平的目的。