[实用新型]自卸车涨型后门结构

说明书

本实用新型公开了一种自卸车涨型后门结构，其中包括后门面板，所述后门面板为向中心凹陷的球面形板，所述后门面板的外缘连接有后门边框，所述后门边框的横截面为矩形环状，所述后门面板为矩形，所述后门边框由四个后门边框板组成，所述后门面板通过涨型模具制成。本实用新型自卸车涨型后门结构的结构设计、制作简单，焊接量小，一次成型，成本低、重量轻，效率高。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体说涉及一种自卸车涨型后门结构。

背景技术

自卸车后门是自卸车不可缺少的部件，后门起到阻挡物料和倾卸物料的作用。由于自卸车的使用状况致使后门开启频繁，所以注定卸料时会拍打到自卸车后门。

目前现有的后门为框架式结构，其由边框、横竖梁等焊接于后板面板上而形成。由于目前的后门均为焊接结构，其焊接量大，容易开焊，且成本较高，制作复杂，效率较低。

因此，如何设计一种可解决上述技术问题的自卸车涨型后门结构是本发明人潜心研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车涨型后门结构，其结构设计、制作简单，焊接量小，一次成型，成本低、重量轻，效率高。

为了实现上述方案，本实用新型提供一种自卸车涨型后门结构，其中包括后门面板，所述后门面板为向中心凹陷的球面形板，所述后门面板的外缘连接有后门边框。

本实用新型自卸车涨型后门结构，其中所述后门边框的横截面为环状。

本实用新型自卸车涨型后门结构，其中所述后门边框的横截面为矩形环状，所述后门面板为矩形。

本实用新型自卸车涨型后门结构，其中所述后门边框由四个后门边框板组成。

本实用新型自卸车涨型后门结构，其中所述后门面板与后门边框通过焊接方式连接。

本实用新型自卸车涨型后门结构，其中所述后门面板通过涨型模具制成。

采用上述方案后，本实用新型自卸车涨型后门结构通过将后门面板采用涨型模具制成球面状，以此增加后门整体的强度，同时降低了后门制作时的焊接量，可以有效的减少开焊的风险，以及焊接变形，提高了后门的制作效率，同时由于此后门结构取消掉了现有后门结构中的横梁、竖梁，可以减少零件的制作，提高整体的制作效率，其重量轻，同时具有较强通用性。

附图说明

图1为本实用新型自卸车涨型后门结构的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视结构示意图；

图3为图1的B-B向剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型自卸车涨型后门结构包括外轮廓为矩形的后门面板1，后门面板1为向中心凹陷的球面形板，后门面板1的外缘通过焊接方式连接有矩形环状后门边框2。后门边框2是由四个后门边框板3组成，四个后门边框板3分别焊接于后门面板1的四个端面。后门面板1通过涨型模具加工制成。

本实用新型自卸车涨型后门结构通过将后门面板1采用涨型模具加工制成球面状，以此增加后门整体的强度，同时降低了后门制作时的焊接量，可以有效的减少开焊的风险，以及焊接变形，提高了后门的制作效率，同时由于此后门结构取消掉了现有后门结构中的横梁、竖梁，可以减少零件的制作，提高整体的制作效率，其重量轻，同时具有较强通用性。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。