[实用新型]并联U型卡件

说明书

本实用新型公开了一种并联U型卡件，少片簧总成包括至少两个簧片，簧片上设置有夹箍，少片簧总成中间设置有固定簧片的卡件，卡件的第一侧板和第二侧板分别固定于底板的两侧构成U型结构，底板的侧面设置有对簧片进行支撑的支撑条，第一侧板和第二侧板之间的连接件包括连接板，第一侧板和第二侧板的内侧面上设置有竖直槽，连接板两端的连接侧板位于竖直槽内，竖直槽与连接侧板之间设置有固定机构；垫片设置在簧片和簧片之间，竖直槽的侧边设置有活动滑槽，活动滑槽内的活动块上设置有固定垫片的U型卡槽。本实用新型提供的并联U型卡件，减少簧片之间的摩擦，簧片断裂后不下垂。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种并联U型卡件。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用外，还能够起到导向的作用，促使车身的振动衰减。

随着汽车工业的快速发展，对汽车轻量化的要求越来越高，汽车的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，同样承载用少片簧代替多片簧能减轻板簧自重的50％左右；所以在汽车轻量化要求下，少片簧会得到越来越广泛的应用，现有技术中的少片簧总成一般只在端部采用夹箍定位，当簧片断裂后，簧片会下垂，造成轮胎的损伤，在板簧上面一直没有通过防错结构来保证断片不下垂，同时各簧片之间的摩擦会造成簧片的损坏，使得簧片的使用寿命减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种并联U型卡件，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种并联U型卡件，包括少片簧总成，所述少片簧总成包括至少两个簧片，所述簧片上设置有夹箍，所述少片簧总成中间设置有固定所述簧片的卡件，所述卡件包括底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别固定于所述底板的两侧构成U型结构，所述第一侧板和第二侧板的顶部向外设置有翻边，所述翻边上设置有固定孔，所述底板的侧面设置有对所述簧片进行支撑的支撑条，所述第一侧板和第二侧板之间设置有连接件，所述连接件包括连接板，所述连接板的两端设置有连接侧板，所述第一侧板和第二侧板的内侧面上设置有竖直槽，所述连接侧板位于所述竖直槽内且可沿所述竖直槽滑动，所述竖直槽与所述连接侧板之间设置有固定机构；还包括垫片，所述垫片设置在所述簧片和所述簧片之间，所述第一侧板和第二侧板的内侧面上设置有活动滑槽，所述活动滑槽设置在所述竖直槽的侧边，所述活动滑槽的槽深大于所述竖直槽的槽深，所述活动滑槽内设置有活动块，所述活动块上设置有固定所述垫片的U型卡槽。

上述的并联U型卡件，所述固定机构包括固定螺钉，所述竖直槽内设置有第一螺纹孔，所述连接侧板上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔同轴设置。

上述的并联U型卡件，所述竖直槽内的第一螺纹孔设置有多个，多个所述第一螺纹孔连续设置在所述竖直槽的槽底。

上述的并联U型卡件，所述第一侧板和第二侧板上均设置有两个所述活动滑槽，所述活动滑槽设置在所述竖直槽的两侧，所述活动滑槽与所述竖直槽平行设置。

上述的并联U型卡件，各所述活动滑槽内还设置有支撑块，所述支撑块与所述活动块一一对应设置，所述支撑块位于所述活动块的下方，所述支撑块与所述活动滑槽之间设置有锁定机构以将所述支撑块固定在活动滑槽内的任意高度，所述支撑块的上侧面和下侧上均设置有弹性件。

上述的并联U型卡件，所述底板的两侧面均至少设置有一个所述支撑条，所述支撑条沿所述簧片的长度方向设置，所述支撑条与最底部的所述簧片之间预设有间隙。