[实用新型]一种智能公交车扶手

说明书

本实用新型涉及公交车配件技术领域，尤其涉及一种智能公交车扶手，包括横梁、扶手，所述横梁为中空结构，还包括：定在横梁上的扶手高度调节装置，所述扶手高度调节装置包括第一杆件、第二杆件、丝杠步进电机、控制器、红外感应器以及扶手高度调节按钮，其中，所述丝杠步进电机、控制器均设置在横梁的内部，所述红外感应器相对于第一杆件对称设置在横梁上，所述第一杆件、第二杆件均为中空结构，第一杆件通过铆钉固定在横梁上，第二杆件滑动设置在第一杆件的内部。通过丝杠步进电机可完成对扶手高度的自动调节，满足不同身高的人群对公交车扶手高度的要求，在限位块上设置显示屏以及停车提醒按钮，使得乘客能够尽量避免乘错、乘过站。

技术领域

本实用新型涉及公交车配件技术领域，尤其涉及一种智能公交车扶手。

背景技术

随着城市化进程的不断加快，越来越多的城市患上了“交通拥堵病”。为有效地缓解城市拥堵，使城市更为畅通；为城市发展进一步提速，使城市更为高效；政府相关部门及城市规划师、交通规划师们开始聚焦于“公共交通领域”。公共交通主要包括常规公交和轨道交通(地铁、轻轨等)，常规公交以其覆盖面广、线路多进入了相关人员的视野。

在公交前行过程中，乘客是很难依靠自身实现平衡的；这是因为车辆在行进过程中，乘客的重心在车辆上的投影会剧烈变化，重心的急剧变化自然引起乘客的重心不稳。为抵消车辆在前行过程中所造成的乘客身体的倾向、移动等问题，公交扶手应运而生。设计公交扶手的初衷是为了使乘客“站稳扶好”，使其能在移动的车辆中尽可能地保持平衡，是出于对乘客的安全考虑的；然后现状而言，公交扶手却并不能顾及到所有的乘客。当公交车上的座位坐满时，车上的乘客只能被迫站立，此时他们需要一个支柱；对于个子较高的人来说，可以轻松地抓握公交车上的横杆，也可以选择拉住公交车的扶手，但这仅限于个子较高的人；对于个子较矮的人他是既够不着横杆，更够不着扶手的，另外一方面，在乘客较多时，个子较矮的人由于视线和噪音的干扰可能会导致部分错过语音播报以及站台的确认。因此为了提升这一部分的人的出行体验，急需对其需求进行解决。

公交车扶手的高度应满足人机工程学的原理，尽可能保证绝大多数的乘客能舒适抓握。然而就目前调研反馈的结果来看，城市常规公交使用的公交扶手是不能满足这两个要求的。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了满足不同身高的人群对公交车扶手高度的要求，本实用新型提出一种智能公交车扶手。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种智能公交车扶手，包括横梁、扶手，所述横梁为中空结构，还包括：

固定在横梁上的扶手高度调节装置，所述扶手高度调节装置包括第一杆件、第二杆件、丝杠步进电机、控制器、红外感应器以及扶手高度调节按钮，其中，所述丝杠步进电机、控制器均设置在横梁的内部，所述红外感应器相对于第一杆件对称设置在横梁上，所述第一杆件、第二杆件均为中空结构，第一杆件通过铆钉固定在横梁上，第二杆件滑动设置在第一杆件的内部，第一杆件上开设有若干个高度调节孔，所述第二杆件的一端连接丝杆步进电机，另外一端连接一限位块，所述限位块上安装有扶手，所述第二杆件上设有一弹性凸起。

作为优选，所述限位块上还设有站台停靠提醒装置以及扶手高度调节按钮。

作为优选，所述站台停靠提醒装置包括有一显示器、一停车提醒按钮。

作为优选，所述控制器分别连接所述显示器、停车按钮、丝杠步进电机、红外感应器以及扶手高度调节按钮。

作为优选，所述限位块的半径大于第一杆件的半径。

作为优选，所述第二杆件的顶端延伸有两个防止第二杆件滑出的限位凸起。

作为优选，所述弹性凸起包括有弹簧。

作为优选，所述控制器还连接有无线通信模块。

本实用新型的有益效果：