[实用新型]用于动力总成测试的惯性模拟装置

说明书

本实用新型公开了一种用于动力总成测试的惯性模拟装置，惯性模拟装置包括：支架；轴，所述轴可转动地设置于所述支架，所述轴适于与动力总成相连；惯量盘，所述惯量盘套设于所述轴上且与所述轴同步转动。由此，惯性模拟装置可以通过模拟整车惯性的惯量盘模拟整车实际的运动状态反馈到动力总成上，从而实现模拟在整车上对动力总成的测试，进而可以使得动力总成测试过程简单且安全，而且时间短，而且可以有利于保证动力总成在实际情况中正常工作。另外，惯性模拟装置结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术领域，尤其是涉及一种用于动力总成测试的惯性模拟装置。

背景技术

动力总成作为车辆运行最为关键的部件，车辆在驾驶过程中，动力总成若出现故障，将导致车辆长时间无法正常运行。特别是在偏远山区，这种问题尤为明显。

此外，根据驾驶员驾驶习惯的原因，车辆行驶的方式不尽相同，有些驾驶员习惯深踩油门快起步，猛踩刹车等激烈驾驶；有些驾驶员习惯缓踩油门慢起步，缓踩刹车等平稳驾驶，若在生产样车后对其动力总成进行在整车上的测试，势必会增加人工成本，道路成本，延长测试时间，降低测试的安全性。

因此，可以在实验室模拟整车运行对动力总成测试显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于动力总成测试的惯性模拟装置，该惯性模拟装置可以模拟整车惯性对动力总成测试。

根据本实用新型的用于动力总成测试的惯性模拟装置，包括：支架；轴，所述轴可转动地设置于所述支架，所述轴适于与动力总成相连；惯量盘，所述惯量盘套设于所述轴上且与所述轴同步转动。

由此，根据本实用新型实施例的惯性模拟装置，可以通过模拟整车惯性的惯量盘模拟整车实际的运动状态反馈到动力总成上，从而实现模拟在整车上对动力总成的测试，进而可以使得动力总成测试过程简单且安全，而且时间短。另外，惯性模拟装置结构简单，成本低。

在本实用新型的一些示例中，所述惯量盘设置有做动平衡之后的开孔。

在本实用新型的一些示例中，所述开孔包括两个对称设置的通孔，所述通孔的直径在60-70mm之间，所述通孔到所述惯量盘边缘的距离在50-70mm之间。

在本实用新型的一些示例中，所述开孔还包括设置在所述通孔一侧的深孔，所述深孔的直径在24-30mm之间，所述深孔的深度在8-12mm之间。

在本实用新型的一些示例中，所述轴与所述惯量盘花键配合。

在本实用新型的一些示例中，所述支架和所述轴之间设置有轴承。

在本实用新型的一些示例中，所述轴承和所述惯量盘之间还设置有用于轴向约束的轮毂，所述轮毂也设置在所述支架和所述轴之间。

在本实用新型的一些示例中，所述支架包括两个子支架，所述两个子支架支撑在所述惯量盘的轴向两侧。

在本实用新型的一些示例中，每个所述子支架包括：上扣座和下支撑座，所述上扣座固定在所述下支撑座的上方且共同限定出所述轴的通过区域。

在本实用新型的一些示例中，所述支架、所述轴和所述惯量盘中的至少一个为钢材件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的惯性模拟装置的结构示意图。

附图标记：