[实用新型]一种汽车用电动滑门电机壳体

说明书

本实用新型揭示了一种汽车用电动滑门电机壳体，壳体为由电机腔、离合器腔和拉索绕丝腔构成的整体结构，所述离合器腔和拉索绕丝腔相对设置，且离合器腔和拉索绕丝腔之间通过隔板间隔为共轴圆柱形腔体，所述离合器腔和拉索绕丝腔的外端开口，所述电机腔位于拉索绕丝腔一侧且外端开口。本实用新型电机外盖集成了拉索绕丝外盖的功能，滑门驱动机构丝轮直接安装在电机外盖上面，节省开发设计流程，节省装配组装工序，电机在组装时，霍尔传感器直接在电机外盖内部组装，对霍尔信号的数据采集精度更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动滑门领域，尤其涉及电动滑门的电机壳体。

背景技术

电动滑门需要利用电机驱动，目前的电动滑门电机并没有专用的壳体，电机机构与霍尔传感器等也是分体设计，需要将电机、拉索绕丝和离合器现场组装在滑门相应位置，无形中增加了组装难度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种方便滑门电机装配的壳体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车用电动滑门电机壳体，壳体为由电机腔、离合器腔和拉索绕丝腔构成的整体结构，所述离合器腔和拉索绕丝腔相对设置，且离合器腔和拉索绕丝腔之间通过隔板间隔为共轴圆柱形腔体，所述离合器腔和拉索绕丝腔的外端开口，所述电机腔位于拉索绕丝腔一侧且外端开口。

所述离合器腔底部设有安装槽，霍尔传感器固定在安装槽内。

所述离合器腔的开口端配有盖板，所述盖板与离合器腔胶合。

所述壳体为注塑成型。

所述壳体边缘至少设有两个安装耳，每个所述安装耳上均设有固定孔。

本实用新型电机外盖集成了拉索绕丝外盖的功能，滑门驱动机构丝轮直接安装在电机外盖上面，节省开发设计流程，节省装配组装工序，电机在组装时，霍尔传感器直接在电机外盖内部组装，对霍尔信号的数据采集精度更高。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为汽车用电动滑门电机壳体结构示意图；

上述图中的标记均为：1、电机腔；2、拉索绕丝腔；3、离合器腔；4、盖板；5、霍尔传感器。

具体实施方式

如图1所示，壳体为注塑成型,由电机腔1、离合器腔3和拉索绕丝腔2构成的整体结构,离合器腔3和拉索绕丝腔2为圆柱形腔体，且两者相对设置，即离合器腔3和拉索绕丝腔2之间通过隔板间隔，为了方便动力传输，离合器腔3和拉索绕丝腔2共轴，离合器腔3和拉索绕丝腔2的孔径根据需要安装的器件而定，离合器腔3和拉索绕丝腔2朝向隔板端为底端，另一端为外端，离合器腔3和拉索绕丝腔2的外端开口，方便采用插入式的方式安装器件。隔板中心设有通孔，方便将离合器的输出轴通过通孔伸入到拉索绕丝腔2内。

电机腔1位于拉索绕丝腔2一侧且外端开口，优选位于拉索绕丝腔2一侧，电机腔1与离合器腔3连通，方便传动部件将电机的动力输送至离合器。离合器腔3底部设有安装槽，霍尔传感器5固定在安装槽内，霍尔传感器5直接在壳体内，对霍尔信号的数据采集精度更高。

为了保护离合器，离合器腔3的开口端配有盖板4，盖板4与离合器腔3胶合，盖板4可以很方便的封装离合器腔3。为了方便将整个壳体固定到滑门上，壳体边缘至少设有两个安装耳，每个安装耳上均设有固定孔，则可以直接通过螺栓固定。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。