[实用新型]一种新型停车场用伸缩式道闸

说明书

本实用新型公开了一种新型停车场用伸缩式道闸，包括第一支架、第一外杆、防撞板、把手、第一内杆和警示灯，所述第一支架的底端固定安装有蓄电池，所述第一支架的底端设置有转动轴，所述第一外杆的左端与转动轴的右端相连接，所述第一外杆内部的两端设置有滑槽，所述第二内杆的右端贯穿于第二外杆的内部，所述第一内杆的右端设置有第二支架，所述警示灯固定在第一内杆的右端。本实用新型的有益效果为可以通过防撞装置，可以减轻汽车与道闸的撞击力度，降低汽车和道闸的损伤，道闸的底端设置了减速装置，一定程度上减缓了汽车的速度，防止汽车速度多快与道闸发生碰撞，通过伸缩和旋转式结构，方便了行人和汽车的通行。

技术领域

本实用新型涉及伸缩式道闸技术领域，具体为一种新型停车场用伸缩式道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入,随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求,道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

但停车场用伸缩式道闸的使用过程中，现有的停车场用伸缩式道闸缺少防撞装置，汽车与道闸碰撞时容易导致汽车和道闸的损坏，没有减速装置，当汽车速度过快，容易与道闸发生碰撞，道闸的移动过程不方便行人和汽车通行，因此需要设计一种新型停车场用伸缩式道闸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型停车场用伸缩式道闸，以解决上述背景技术中提出的道闸表面缺少防撞装置，没有设置减速带和道闸移动过程不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型停车场用伸缩式道闸，包括第一支架、第一外杆、防撞板、把手、第一内杆和警示灯，所述第一支架的底端固定安装有蓄电池，所述第一支架的底端设置有转动轴，所述第一外杆的左端与转动轴的右端相连接，所述第一外杆内部的两端设置有滑槽，所述第一外杆内部的右端设置有齿轮，所述第一外杆的底端通过铰接轴与第二外杆相连接，所述把手底端的内侧与齿轮的中间位置相连接，所述第一外杆右端的表面贯穿有把手，所述第一内杆的左端贯穿于第一外杆的内部，所述第一内杆的右端通过另一铰接轴与第二内杆的顶端相连接，所述防撞板固定安装在第一外杆和第一内杆的表面，所述第二内杆的右端贯穿于第二外杆的内部，所述第一内杆的右端设置有第二支架，所述第二支架的表面安装有支撑板，所述支撑板的底端与第一内杆右侧的底端相接触，所述警示灯固定在第一内杆的右端。

优选的，所述蓄电池通过导线与警示灯为电连接，所述警示灯的外侧设置有反光灯。

优选的，所述转动轴背面的顶端固定安装有卡槽，所述第一外杆的顶端固定安装有卡扣。

优选的，所述防撞板包括外壳、挡板、挡板、弹簧和伸缩杆，外壳的表面贯穿有挡板，伸缩杆的顶端固定安装在外壳内部的顶端，伸缩杆的底端设置在挡板的顶端，伸缩杆的外侧设置有弹簧。

优选的，所述第一内杆的顶端设置有卡齿，所述齿轮的外侧与卡齿相互咬合。

优选的，所述第二外杆和第二内杆呈L型，所述第二内杆的左侧贯穿于第二外杆的右侧，所述第二外杆的右侧和第二内杆的左侧均设置有限位圈，所述第二外杆和第二内杆的表面设置有减速带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型停车场用伸缩式道闸通过防撞装置，可以减轻汽车与道闸的撞击力度，降低汽车和道闸的损伤，道闸的底端设置了减速装置，一定程度上减缓了汽车的速度，防止汽车速度多快与道闸发生碰撞，通过伸缩和旋转式结构，方便了行人和汽车的通行；

(1)道闸的表面设置了防撞装置，汽车撞击到道闸时，防撞装置对汽车的撞击力度产生了缓冲的作用，降低了汽车的撞击力度，挡板外侧的缓冲泡沫减少了汽车碰撞产生划痕，一定程度上保护了道闸和汽车；