[实用新型]一种挡泥板支架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种挡泥板支架，由一体成型的底座、杆体和加强支撑板组成；所述底座包括与杆体的底部连接的底板，设置在底板的底部的矩形底盒，以及开设在底板上的支架安装孔；所述杆体包括底部与底板垂直连接、且外侧边缘与加强支撑板的一直角边贴合连接的两块侧板，底部与底板垂直连接、且侧边缘与两块侧板连接的后板，分别与后板和两块侧板连接的顶板，由底板、后板、顶板和两块侧板共同构成的腔体，设置在腔体内的数个X字型加强架和第二米字型加强架，以及设置在任一第二米字型加强架的中心、且采用螺栓与挡泥板连接的挡泥板安装孔。本实用新型还公开了一种汽车。本实用新型具有结构简单、防护到位、减轻整体重量、提高支撑强度等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，尤其是一种挡泥板支架及汽车。

背景技术

挡泥板支架，主要作为轻型卡车的挡泥板安装支撑部件使用。如图1所示，现有的轻卡挡泥板支架由钢制圆管和铸铁底座焊接而成，其重量较重，且无法满足轻量化的要求。另外，焊接位置也容易出现焊接缺陷，导致车辆运行时挡泥板支架焊缝疲劳断裂失效。不仅如此，传统的挡泥板支架的钢制圆管无防挡泥板转动部件，在车辆运行时，容易出现挡泥板位置偏移等情况，如此一来，便造成了挡泥防护效果差的问题。

因此，需要提出一种挡泥板支架，既能减轻其自身的重量，又能与挡泥板和汽车连接可靠，提升挡泥防护能力。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种挡泥板支架及汽车，本实用新型采用的技术方案如下：

一种挡泥板支架，由一体成型的底座、杆体和加强支撑板组成；所述杆体与底座垂直连接；所述加强支撑板设置至少两块；任一所述加强支撑板为直角三角形，且任一所述加强支撑板的两直角边与底座和杆体一一贴合连接。

所述底座包括与杆体的底部连接的底板，设置在底板的底部、且与所述底板侧边缘齐平的矩形底盒，以及开设在底板上、用于与汽车固定连接的支架安装孔。

所述杆体包括底部与底板垂直连接、且外侧边缘与加强支撑板的一直角边贴合连接的两块侧板，底部与底板垂直连接、且侧边缘与两块侧板连接的后板，分别与后板和两块侧板连接的顶板，由底板、后板、顶板和两块侧板共同构成的腔体，设置在腔体内的数个X字型加强架和第二米字型加强架，以及设置在任一第二米字型加强架的中心、且采用螺栓与挡泥板连接的挡泥板安装孔。

进一步地，所述挡泥板支架，还包括端部与矩形底盒的内壁连接、且顶部与底板连接的数个第一米字型加强架；所述支架安装孔贯穿第一米字型加强架设置。

进一步地，所述X字型加强架和第二米字型加强架的端部与均侧板连接、一侧边缘均与后板连接、且另一侧边缘与挡泥板贴合。

更进一步地，所述挡泥板支架，还包括贯穿底板中央设置的中心孔。

优选地，所述底座、杆体和加强支撑板均为PA66+30%CF复合材料。

一种汽车，所述汽车的挡泥板采用所述的一种挡泥板支架固定汽车上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地设置第一米字型加强架、X字型加强架和第二米字型加强架，既能保证支架的支撑强度，又能减轻支架的整体重量，实现支架轻量化。另外，本实用新型通过设置侧板、顶板、后板，并构成一腔体，该腔体利用挡泥板进行封堵，在降低整体重量的同时，又能起到有效地的防护，避免汽车运行中的泥沙水进入腔体。如此一来，便能实现一举三得的效果。综上所述，本实用新型具有结构简单、防护到位、减轻整体重量、提高支撑强度等优点，在汽车挡泥板技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明