[实用新型]一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，应用在铝合金焊接工装，包括基板、设置在基板上的立柱、连接于立柱上放置型材的支撑块，以及用于压紧型材的手动压爪，所述支撑块环绕型材的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。本实施例中，在型材的左、右、下侧三面环向的支撑块均采用铜材制成，由于铜的热导率比铁的高，通过在焊道集中的区域更换热导率比较高的铜块使焊接过程中型材的热量扩散到铜块上，间接的扩大热量的散热面积从而加快焊接工件的冷却速度，减少工时，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于铝合金焊接工装，具体涉及一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装。

背景技术

由于铝合金的密度仅为钢的1/3，其在热处理强化后，其比强度(抗拉强度与密度的比)超过高强度钢，其比模量(弹性模量与密度之比)则接近高强度钢，因此，铝合金材料适用于轻质承载结构，近年特别在轨道交通、新能源汽车应用增多。

但由于铝的导热性强而热容量大，线膨胀系数大，焊接时容易产生焊接变形。

目前，针对铝合金焊接变形主要通过工装夹具的定位和装件时施加反变形，但由于焊接完成后工件还处于很高的温度，变形一直在发生，为控制变形需在工装上冷却较长时间，这就降低了工作的效率，增加的劳动成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，能加快焊接工件的冷却时间，减少工时，提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，包括基板、设置在基板上的立柱、连接于立柱上放置型材的支撑块，以及用于压紧型材的手动压爪，所述支撑块环绕型材的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。

优选的，所述手动压爪压下后，位于型材上方与型材接触部分设有压块。

优选的，所述压块采用铜材制成。

优选的，还包括设置在基板下方的行走轮。

优选的，还包括设置在基板上方的拉手。

优选的，还包括设置基板下方的吸盘。

优选的，所述立柱至少两个。

本实用新型的有益效果在于：本实施例中，在型材的左、右、下侧三面环向的支撑块均采用铜材制成，由于铜的热导率比铁的高，通过在焊道集中的区域更换热导率比较高的铜块使焊接过程中型材的热量扩散到铜块上，间接的扩大热量的散热面积从而加快焊接工件的冷却速度，减少工时，提高工作效率。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型右视图；

图3为图2中局部放大示意图。

附图中标记如下：基板1、立柱2、型材3、支撑块4、手动压爪5、压块6、行走轮7、拉手8、吸盘9。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1～3，一种铝合金汽车前舱支架的焊接工装，包括基板1、设置在基板1上的立柱2、连接于立柱2上放置型材3的支撑块4，以及用于压紧型材3的手动压爪5，所述支撑块4环绕型材3的左、右、下侧设有三块，每块均采用铜材制成。