[实用新型]一种电动车后桥驱动系统

权利要求书

1.一种电动车后桥驱动系统，其特征在于：包括差速式驱动系统（1）、减速器驱动系统（2）、车轮及制动系统（3）、差速式驱动系统内检测器壳体（4）、差速器壳体（5）、左半轴壳体（6）、右半轴壳体（7）、减速器壳体（8）和减速器输出壳体（9），所述差速式驱动系统（1）和减速器驱动系统（2）设置在车轮及制动系统（3）之间，所述差速式驱动系统内检测器壳体（4）和差速器壳体（5）设置在差速式驱动系统（1）外部，减速器壳体（8）和减速器输出壳体（9）设置在减速器驱动系统（2）外部。

2.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述差速式驱动系统（1）包括驱动电机（10）、差速第一轴承（11）、电机输出轴（12）、第一固定键（13）、差速减速器驱动齿轮（14）、差速第二轴承（15）、差速减速器输出齿轮（16）、差速减速器输出轴（17）、差速第三轴承（18）、第二固定键（19）、差速第四轴承（20）、差速器主动齿轮（21）、差速器从动齿轮（22）、差速第五轴承（23）、第一差速器行星轮（24）、差速器行星轮架（25）、第二差速器行星轮（26）、差速器左半轴输出齿轮（27）、差速第六轴承（28）、左半轴输出轴（29）、差速第七轴承（30）、差速器右半轴输出齿轮（31）、右半轴输出轴（32）、差速第八轴承（33）和差速第九轴承（34）；所述电机输出轴（12）与差速减速器驱动齿轮（14）通过第一固定键（13）同轴固联；所述差速减速器驱动齿轮（14）与差速减速器输出齿轮（16）啮合，差速减速器输出齿轮（16）通过第二固定键（19）与差速减速器输出轴（17）同轴固联；所述差速减速器输出轴（17）与差速器主动齿轮（21）固联；所述差速器主动齿轮（21）相啮合于差速器从动齿轮（22）；所述差速器从动齿轮（22）、第一差速器行星轮（24）、第二差速器行星轮（26）、差速器行星轮架（25）、差速器左半轴输出齿轮（27）、差速器右半轴输出齿轮（31）组成一个行星轮系统，其中差速器行星轮架（25）固定在差速器从动齿轮（22）上；所述第一差速器行星轮（24）、第二差速器行星轮（26）同时与差速器左半轴输出齿轮（27）、差速器右半轴输出齿轮（31）相啮合；所述差速器左半轴输出齿轮（27）与左半轴输出轴（29）固联，差速器右半轴输出齿轮（31）与右半轴输出轴（32）固联。

3.如权利要求2所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述电机输出轴（12）通过差速第一轴承（11）、差速第二轴承（15）连接在差速式驱动系统内检测器壳体（4）内；所述差速减速器输出轴（17）通过差速第三轴承（18）、差速第四轴承（20）连接在差速式驱动系统内检测器壳体（4）内；所述差速器从动齿轮（22）通过差速第六轴承（28）固定在差速器壳体（5）上；所述左半轴输出轴（29）通过差速第五轴承（23）、差速第七轴承（30）与左半轴壳体（6）相连；所述右半轴输出轴（32）通过差速第八轴承（33）和差速第九轴承（34）与右半轴壳体（7）相连。

4.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述车轮及制动系统（3）包括制动盘（35）、制动盘安装孔（36）和车轮轮毂（37），所述制动盘（35）通过制动盘安装孔（36）安装在车轮轮毂（37）上，所述车轮轮毂（37）安装在左半轴输出轴（29）一端。

5.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述减速器驱动系统（2）包括减速驱动电机（38）、减速第一轴承（39）、减速电机输出轴（40）、减速第二轴承（41）、减速器驱动齿轮（42）、减速器输出齿轮（43）、减速第三轴承（44）、减速器输出轴（45）、减速第四轴承（46）和减速第五轴承（47）；所述减速电机输出轴（40）与减速器驱动齿轮（42）轴向固联；所述减速器驱动齿轮（42）、减速器输出齿轮（43）相啮合；所述减速器输出齿轮（43）与减速器输出轴（45）固联。

6.如权利要求5所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述减速电机输出轴（40）、减速器输出轴（45）通过减速第一轴承（39）、减速第二轴承（41）、减速第三轴承（44）、减速第五轴承（47）固定在减速器壳体（8）上；所述减速器输出轴（45）在减速器输出壳体（9）上通过减速第四轴承（46）固定。