[实用新型]一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件

说明书

本实用新型涉及了一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件，包括节温器本体；所述节温器本体上设置有上安装水管、下安装水管；所述上安装水管和下安装水管扣合，并通过螺栓固定在一起；所述下安装水管的左侧还设置有小循环水管；所述小循环水管的前侧和后侧各设置有工艺凸台；所述上安装水管的右侧面还设置有防反装凸台。本实用新型结构新颖简单，装配更简单，提高了节温器安装组件的装配效率；在上安装水管上设置了一个防错凸台，解决了传统的汽车发动机节温器安装组件装配时容易反装的情况；将下安装水管和小循环水管设计为一体，与使下安装水管和上安装水管扣合，仅需两颗螺栓就可进行装配；安装板设置五个三角形凹陷，实现整体的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件。

背景技术

发动机是汽车中的核心动力部件，主要用途是为汽车前进提供动力，其工作时气缸内的燃料燃烧膨胀促使活塞在气缸体内做往复运动，活塞通过连杆推动曲轴转动，以实现汽车前进。发动机温度对发动机的性能影响是很大的，因此目前所有的发动机都会安装一个节温器用以控制冷却水的温度，当发动机冷启动时，节温器的阀门关闭，冷却水全部从节温器旁路流入水泵，当水温达到70°时，节温器打开，冷却水从节温器通路流向散热器形成发动机冷却大循环从而维持发动机理想的工作温度。现有的节温器几乎都是通过节温器安装水管组件固定在冷却管道中。

目前，现有技术的汽车发动机在节温器安装组件安装时，会对上下水管件分别做标记，实际装配时对准标记即可，这种方式容易出现组件装反的情况，一旦反装之后难以在后面的工序发现，会造成部分冷却水路布局发生变化，影响发动机的散热性能，会导致发动机工作温度偏高，性能降低。另外大部分安装组件都是发动机大循环副管路和小循环副管路组合成一个组件，此时由于接口处的法兰会变大，需使用至少三颗螺栓连接以保证强度和密封性，而且由于安装空间的限制，水管的弯曲半径较小，增大了管道在输送过程中的能量损失，降低了输送能力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件，不仅提高了节温器安装组件的装配效率，而且解决了传统的汽车发动机节温器安装组件装配时容易反装的情况，同时减少了管道在输送过程中的能量损失。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件，包括节温器本体；所述节温器本体上设置有上安装水管、下安装水管；所述上安装水管和下安装水管扣合，并通过螺栓固定在一起；所述下安装水管的左侧还设置有小循环水管；所述小循环水管的前侧和后侧各设置有工艺凸台；所述上安装水管的右侧面还设置有防反装凸台。

所述下安装水管的右侧设置有安装板；所述安装板的底侧设置有凹陷部。

所述凹陷部为五个三角形凹陷。

所述小循环水管向上弯曲，其弯曲半径为65mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件，结构新颖简单，装配更简单，提高了节温器安装组件的装配效率；在上安装水管上设置了一个防错凸台，解决了传统的汽车发动机节温器安装组件装配时容易反装的情况；将下安装水管和小循环水管设计为一体，与使下安装水管和上安装水管扣合，仅需两颗螺栓就可进行装配；安装板设置五个三角形凹陷，实现整体的轻量化。

附图说明

图1为实施例的一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件的剖视的示意图；

图2为实施例的一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件的立体示意图；

图3为实施例的一种高性能汽车发动机节温器安装水管组件的另一角度的立体示意图。

具体实施方式