[实用新型]分子聚结式油水分离装置

说明书

本实用新型涉及机床附件，特别涉及一种分子聚结式油水分离装置。从上向下在壳体的外壁上布设有出油管路、进液管路、出液管路、排污管路；出油管路与壳体内的撇油槽相连，出油管路下端出油口探入到集油箱中，进液管路与壳体内的聚结滤芯支撑体相连通；在壳体的腔体内，分布有聚油装置、回水装置和撇油槽。本实用新型可加快油分子的聚结，以利于凝聚成油层；在不增大占地面积的前提下，大幅度的提高油层的凝聚效率；增加辅助过滤结构，使得整个装置的使用寿命大大延长。

技术领域

本实用新型涉及机床附件，特别涉及一种分子聚结式油水分离装置。

背景技术

在汽车发动机加工生产线中，金切机床都要配套使用各种的切削液，清洗机上则要配套使用各种清洗液。这两大类液体在工作过后，液体中都会含有大量的机床和工件上冲洗下的各种油类，这些油类在液体中长期存在，会加速切削液或清洗液的腐败，减少切削液或清洗液的使用寿命。因此需要采取措施能够有效的将油污从液体中分离出来并排除掉，尽可能的延长切削液或清洗液的使用寿命。

目前在生产线中存在多种油水分离方式，有带式撇油式、盘式刮油式等，基本上都是利用油、水密度不同，油比水轻，能够浮在水面上，形成油层后再用各种方法来将有油层提取出来。但是发展到现在，始终面临效率太低的问题。

一般情况下，使用过的冷却液或清洗液是一种油水混合液，需要静置一段时间，才能使混合液中的油慢慢的漂浮上来，在顶层形成一个油层。但是在汽车发动机加工生产线上，为了满足生产节拍的要求，这个静置时间是没有的，而且由于生产线的持续过程，想要建立一个相对静止的液体区域也很难达到，因此油水分离的效果一直都不是很理想，工作效率低下。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种分子聚结式油水分离装置，适用于汽车发动机加工生产线中切削液和清洗液中所含油污的分离。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：分子聚结式油水分离装置，其特征在于：壳体连接在底座上，壳体上方的上盖与壳体连接，上盖的前沿上安装扣牙，在壳体上同时安装与扣牙配合的扣锁，从上向下在壳体的外壁上布设有出油管路、进液管路、出液管路、排污管路；出油管路与壳体内的撇油槽相连，出油管路下端出油口探入到集油箱中，进液管路与壳体相连，并且与壳体内的聚结滤芯支撑体相连通；出液管路连接在壳体上，并且与壳体内的回水管相连通；壳体外部同时也连通着排污管路和布袋精过滤器放水管路；

在壳体的腔体内，分布有聚油装置、回水装置和撇油槽，聚油装置的聚结滤芯支撑体的进口管连接在壳体的桶壁上，聚结滤芯支撑体上连接聚结滤芯，回水装置的回水管连接在壳体上，回水管上端连接液位调整套，在液位调整套周边开有进水的槽口，回水管外面套着隔油管，隔油管的长度大于回水管，撇油槽通过其上的油管连接在壳体的内壁上。

所述出油管路由直角弯头管接头一、螺纹管一、手动球阀一、螺纹管二依次连接组合而成，通过螺纹与壳体上的螺纹接口相连，螺纹管二的下端出油口探入到由钢板焊接而成的集油箱中，集油箱放置在托架上，托架通过螺栓固定在底座上。

所述进液管路通过螺纹与壳体上的螺纹接口相连，进液管路由螺纹管三、手动球阀二、直角弯头管接头二、管一、布袋精过滤器、手动球阀三、螺纹管五、直角弯头管接头四、直角弯头管接头五、螺纹管七依次连接组合而成，通过管螺纹或法兰螺栓连接成一套管理系统。

所述布袋精过滤器放水管路由手动球阀五、直角弯头管接头七、螺纹管九、螺母连接管接头二依次连接组合而成，通过管螺纹连接在管三上，同时布袋精过滤器也通过螺栓固定在底座上，布袋式精过滤器1内用过滤器精度为10m的过滤布袋。

所述出液管路连接由管三通过法兰螺栓固定在壳体上。

所述排污管路由管四、手动球阀四、直角弯头管接头六、螺纹管八、螺母连接管接头一组合连接而成，通过管螺纹连接在管三上。