[实用新型]一种用于变速箱的散热装置

说明书

本实用新型涉及传动装置技术领域，且公开了一种用于变速箱的散热装置，包括变速机箱，所述变速机箱内部设有转动轴，所述转动轴位于变速机箱的轴心位置，转动轴的一端贯穿变速机箱并延伸至变速机箱的外侧面，转动轴的外侧面设有变速装置。通过变速机箱的内部固定连接有转动杆，转动杆的外侧面经轴承的作用固定连接有带动齿轮进行旋转，轴承的外侧面经扇叶固定环固定连接有散热扇叶，又配合带动齿轮与转动轴外侧面的螺纹相啮合，从而使得带动齿轮得以旋转，实现散热扇叶的旋转达到吸热的作用，变速机箱的外侧面开设有散热口，散热口与散热扇叶位于同一水平面，使得变速机箱内部的热量经散热口将热量排出，避免热量留存在变速机箱的内部。

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体为一种用于变速箱的散热装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速机箱通过齿轮的转动带动不同尺寸齿轮的转动，实现电动机转动的传动从而实现变速的目的，目前所现有的变速机箱中，在进行转动变速时会发生摩擦，从而出现热量的产生，由于变速机箱为了减少噪音的产生实行高密封，从而其内部的热量无法导出，造成变速机箱受到高温转动，减少变速机箱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于变速箱的散热装置，具备快速高效的将变速机箱内部的热量传导出的优点，解决了变速机箱内部的热量无法排除，从而影响变速机箱的使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于变速箱的散热装置，包括变速机箱，所述变速机箱内部设有转动轴，所述转动轴位于变速机箱的轴心位置，所述转动轴的一端贯穿变速机箱并延伸至变速机箱的外侧面，所述转动轴的外侧面设有变速装置，所述转动轴的外侧面设有旋转螺纹，所述变速机箱的内部固定安装有转动杆，所述转动杆的外侧面固定安装有轴承，所述轴承的外侧面固定安装有扇叶固定环，所述扇叶固定环的外侧面固定连接有散热扇叶，所述轴承的外侧面固定连接有带动齿轮，所述带动齿轮位于轴承的正后方，所述变速机箱的内部开设有按压槽，所述变速机箱的顶部固定安装有支撑套筒，所述支撑套筒的数量为两个，所述按压槽与支撑套筒位于同一竖直水平面，所述支撑套筒的内部活动连接有滴油管，所述滴油管的内部开设有入油口，所述滴油管的底端贯穿支撑套筒并延伸至变速机箱的内部，所述滴油管的外侧面与固定连接有限制板，所述限制板的数量为两个，两个所述限制板的外侧面均与按压槽的内壁相接触，两个所述限制板的内部均开设有插接孔，插接孔的内部均活动连接有滑动支杆，所述滑动支杆的两端均贯穿插接孔并延伸至按压槽的内部，所述滑动支杆的两端均与按压槽的内壁固定连接，所述滴油管的外侧面活动套接有按压弹簧，所述支撑套筒的内部活动连接有支撑环，所述支撑环的顶部固定连接有润滑油桶。

优选的，所述按压弹簧的顶端与限制板的底部固定连接，所述按压弹簧的底端与按压槽的底部固定连接。

优选的，所述变速机箱的外侧面开设有散热口，散热口与轴承位于同一水平面，散热口的内部固定安装有散热百叶窗。

优选的，所述散热扇叶的数量为五个，五个所述散热扇叶等距离分布在扇叶固定环的外侧面。

优选的，所述滴油管的顶端贯穿支撑套筒并延伸至润滑油桶的内部，所述滴油管的顶部固定安装有橡胶皮塞。

优选的，所述橡胶皮塞的外侧面与润滑油桶出口的内壁相接触。

本实用新型具备以下有益效果：