[实用新型]一种桥墩防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种桥墩防撞装置，沿桥墩外围布置一组防撞减载桶，所述防撞减载桶包括从内到外同圆设置的转动轴承、充填的混凝土层、钢管和固定于钢管外侧的高密度聚氨酯泡沫，每个防撞减载桶通过焊接在转动轴承上的钢架竖直固定在桥墩外围，并能沿着竖向转动。此防撞装置在桥墩受撞时，柔性的高密度聚氨酯泡沫可以延长受力时间、减小桥墩所受撞击力；防撞减载钢管和转动轴承一起旋转，引导船只偏移桥墩，不仅大大提高了桥梁的安全性能，也在一定程度上保护了船只；当船撞击力仍未完全消除时，转动轴承外围的充填混凝土利用它良好的抗压性能保护桥墩免受破坏。该装置防撞效果良好,结构简单，造价相对低廉,并且易于实施，维修方便。

技术领域

本实用新型涉及防撞装置，尤其是一种桥墩防撞装置。

背景技术

近几年随着水上航运业的快速发展和跨越繁忙航道上桥梁数量的迅速增多，国内外船撞桥梁事故频发，给人民的生命财产造成重大损失，也对局部水环境造成了污染。为了减少船撞桥事故的发生，桥墩防撞装置的研究也得到越来越多的关注。目前桥墩防撞装置分为直接方式和间接方式，其中直接方式包括弹性变形型(缓冲材料方式、绳索方式)、抗压变形型(缓冲工事方式)和变位型(重力方式)，间接方式包括弹性变形型(桩方式)、抗压变形型(沉箱方式、人工岛方式)和变位型(浮体系泊索方式)。上述桥墩防撞装置防撞方式大多是通过缓冲材料削弱船只带来的撞击力，以延长受力时间，减小桥墩所受撞击力，从而实现桥墩的安全。但是，由于船只撞击力通常达到几十到几百MN，仅仅依靠缓冲材料抵御巨大撞击力是难以实现的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种桥墩防撞装置，除了利用缓冲材料削弱船只带来的撞击力外，还要能引导船只偏离桥墩，尽可能转移掉剩下的巨大撞击力，进一步确保桥梁安全，做到“既不伤墩、又不伤船、还少结构自伤”。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种桥墩防撞装置，沿桥墩外围布置一组防撞减载桶，所述防撞减载桶包括从内到外同圆设置的转动轴承、充填的混凝土层、钢管和固定于钢管外侧的高密度聚氨酯泡沫，每个防撞减载桶通过焊接在转动轴承上的钢架竖直固定在桥墩外围，并能沿着竖向转动。

所述钢管的直径≥80cm。

所述高密度聚氨酯泡沫密度≥140kg/m³，厚度≥15cm。

所述混凝土层的混凝土强度≥30MPa。

所述钢管壁厚≥10mm，钢管强度≥400MPa，高度根据桥墩处水深确定。

所述防撞减载桶布置高程为常水位部分，外露水面至少50cm。

本实用新型的有益效果是：在桥墩受撞时，柔性的高密度聚氨酯泡沫可以延长受力时间、减小桥墩所受撞击力；防撞减载钢管和转动轴承一起旋转，引导船只偏移桥墩，不仅大大提高了桥梁的安全性能，也在一定程度上保护了船只；当船撞击力仍未完全消除时，转动轴承外围的充填混凝土利用它良好的抗压性能保护桥墩免受破坏。该装置防撞效果良好,结构简单，造价相对低廉,并且易于实施，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型桥墩防撞装置的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视详图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1～3所示，本实用新型的桥墩防撞装置，沿桥墩6外围布置一组防撞减载桶，所述防撞减载桶包括从内到外同圆设置的转动轴承1、充填的混凝土层2、钢管3和固定于钢管外侧的高密度聚氨酯泡沫4，每个防撞减载桶通过焊接在转动轴承1上的钢架5竖直固定在桥墩6外围，并能沿着竖向转动。