[实用新型]一种轨道车辆逆变器箱散热装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆逆变器箱散热装置，包括风扇罩；散热风扇安装在风扇罩上的风扇安装孔上，散热风扇由逆变器供电与控制启停；基板，可拆卸地插装有预热电阻，预热电阻由逆变器供电与控制启停；温度传感器，逆变器采集温度传感器的温度信号，当基板温度低于第一设定值时，逆变器控制开启预热电阻，当基板温度高于第二设定值时，逆变器控制关闭预热电阻。本实用新型在逆变器模块的散热翅片两侧分别设置了散热风扇以及基板、预热电阻，对于空气温度较低时，利用基板及预热电阻维持功率器件的温度，对于空气温度较高时，利用散热风扇对散热翅片强制风冷，以阻止逆变器模块温升过高，从而确保整个逆变器模块在既定的环境温度内工作。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆逆变器箱散热装置，属于轨道车辆散热技术领域。

背景技术

轨道车辆DC600V逆变器为模块化设计以箱体的形式吊挂在车下，为车上空调、制氧机、电气柜等三相负载提供AC380V电源，保证负载正常使用，提高旅客舒适度。然而由于逆变器模块负载多、功率大，逆变器长时间工作后会出现过热和温升较高导致模块故障，从而影响车上制冷、制氧等设备的正常使用。目前多采用散热翅片进行自然风扇，为扩大散热面积需要较长的翅片，占用大量的车下空间，尤其是在环温较高的夏季散热效果不理想，较大的负载导致箱体内部高温极易加速元器件的老化甚至烧损元器件。但当逆变器运行至高原环境时，由于空气稀薄，会通过在逆变器散热翅片外部增加散热风扇的方式提高散热效率。而高原还具有风沙大及低温低气压、气温日变化大等特点，对于逆变器中功率器件在-40℃的低温环境中性能会下降，甚至送电开始就因低温无法工作导致整个逆变器无法正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆逆变器箱散热装置，以解决环境温度过高与过低导致逆变器无法正常工作的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆逆变器箱散热装置，包括

用于安装在逆变器箱体上、并且罩在散热翅片外的风扇罩，风扇罩的正对散热翅片的侧壁上开有若干个风扇安装孔；所述风扇罩的安装有散热风扇的侧壁及其他侧壁均为镂空结构；

散热风扇，安装在风扇罩上的风扇安装孔上，每个风扇安装孔上均安装一个散热风扇，以对设置在逆变器箱体上的散热翅片进行强制风冷；所述散热风扇由逆变器供电与控制启停；

安装在散热翅片内侧的可导热的基板，所述基板的表面用于安装功率器件，基板上可拆卸地插装有预热电阻，预热电阻通过加热基板对功率器件进行预热，所述预热电阻由逆变器供电与控制启停；

安装在所述基板上的温度传感器，用于采集基板表面的温度，逆变器采集温度传感器的温度信号，当基板温度低于第一设定值时，逆变器控制开启预热电阻，当基板温度高于第二设定值时，逆变器控制关闭预热电阻。

进一步，当温度传感器测得的基板温度高于第三设定值时，逆变器控制开启散热风扇，当温度传感器测得的基板温度低于第四设定值时，逆变器控制关闭散热风扇。

进一步，所述基板由铝板制成，所述风扇罩为不锈钢板材折弯形成。

进一步，所述风扇罩的相对的两侧面各设置有若干个风扇罩固定座和若干个风扇罩支架，所述风扇罩通过其上的风扇罩固定座及风扇罩支架安装固定在逆变器箱体上。

进一步，所述风扇罩固定座上设置有圆形安装孔，所述风扇罩支架上设置有腰孔。

进一步，所述散热风扇的电缆进出逆变器箱体的接口处均采用格兰防护。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：