[实用新型]一种遮光挡板

说明书

本实用新型属于车灯远近光切换技术领域，公开了一种遮光挡板，包括夹持机构、挡板、及驱动所述挡板活动的马达，所述挡板通过设置在所述夹持机构上的限位柱可活动地连接在所述夹持机构上，所述挡板的两端沿所述挡板的活动方向分别设置有一长条状的限位孔，所述限位柱贯穿所述限位孔固定设置在所述夹持机构上；该技术方案通过限位柱与限位孔的有效配合实现了对挡板活动方向有效的、精准的控制，进一步实现了对远近光的有效控制，驾驶人员行车过程中的安全性得到提高。

技术领域

本实用新型涉及车灯远近光切换技术领域，特别涉及遮光挡板。

背景技术

遮光板是使车灯实现远近光一体的工作结构，通过切换挡板来实现远、近光之间的转换，当挡板在自然状态下为近光光型，当马达工作切换挡板时为远光光型。目前，左右架的双光反射镜遮光板不可共用，左架双光反射镜对应左架遮光板组和左架马达，右架双光反射镜对应右架遮光板和右架马达。

中国专利文献(公开号为：CN207407291U)公开了一种新型双光反射镜用遮光板结构，包括夹持器、活动设置在所述夹持器上的挡板、及驱动所述挡板活动的马达，所述挡板的活动轨迹与所述马达的主轴的伸缩轨迹重合，所述夹持器至少包括夹持器本体、和对称设置在所述夹持器本体上的一对限位活动块，所述挡板卡设在一对限位活动块之间并在所述马达的驱动下沿其垂直轴线方向升降活动，该技术方案虽然解决了左右架的双光反射镜遮光板不可共用的问题，但是，该技术方案中是采用夹持在挡板两侧的限位活动块来固定遮光板的位置，通常会因为限位活动块或者遮光板边沿的结构磨损、或者是限位活动块的位置设置不是特别精准等原因而导致对遮光板的控制失效，无法实现远近光控制。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种遮光挡板，实现了对挡板活动方向有效的、精准的控制，进一步实现了对远近光的有效控制，驾驶人员行车过程中的安全性得到提高。

为达到上述目的，本实用新型所述技术方案如下：

一种遮光挡板，包括夹持机构、挡板、及驱动所述挡板活动的马达，所述挡板通过设置在所述夹持机构上的限位柱可活动地连接在所述夹持机构上，所述挡板的两端沿所述挡板的活动方向分别设置有一长条状的限位孔，所述限位柱贯穿所述限位孔固定设置在所述夹持机构上。

作为优选地，所述限位孔的端头为半圆形结构。

作为优选地，所述限位柱的端盖的直径大于所述限位孔的宽度。

作为优选地，所述马达通过设置在所述马达上的伸缩轴与所述挡板连接。

作为优选地，所述伸缩轴的轴心线垂直于所述挡板且与所述挡板的中心线重合。

作为优选地，还包括一贯穿所述伸缩轴设置在所述马达与所述挡板之间弹簧。

作为优选地，所述马达通过螺钉固定连接在所述夹持机构上。

作为优选地，所述挡板与所述伸缩轴固定连接。

作为优选地，所述挡板的上边缘设置一阶梯，所述阶梯包括依次相连的第一水平线、第一梯度连线、第二水平线，其中，第一水平线与第一梯度连线的连接点设置在挡板上边缘与伸缩轴轴线的交点位置处，第一水平线与第二水平线平行，第一梯度连线与水平方向的夹角为15度。

作为优选地，所述夹持机构的上边缘包括依次相连的第三水平线、第二梯度连线，圆弧和第四水平连线，所述第三水平线和第四水平线分别与所述第一水平线平行，所述第二梯度连线与所述第三水平线的交点设置在所述限位孔的中心线与所述第三水平线的交点处，所述第二梯度连线与水平方向的夹角为45 度，所述圆弧与所述第四水平线的交点处的圆弧切线与水平方向的夹角为15度。