[实用新型]用于砂型铸造的飞轮模型

说明书

本实用新型公开了一种用于砂型铸造的飞轮模型，包括第一模型和第二模型，所述第一模型包括第一模底板以及形成在所述第一模底板上表面的多个第一铸件模样，所述第二模型包括第二模底板以及形成在所述第二模底板上表面的多个第二铸件模样，所述第一铸件模样与第二铸件模样一一对应，并且对应的所述第一铸件模样与第二铸件模样组合形成一套完整的飞轮铸件模样。本实用新型的用于砂型铸造的飞轮模型，只需在所述飞轮模型的第一模型和第二模型上分别套上砂箱进行填砂，即可在砂胎中形成飞轮的铸造型腔，使得砂型铸造型腔容易制造，提高了生产效率，并适合大批量生产飞轮铸件。

技术领域

本实用新型属于飞轮制造领域，特别涉及一种用于砂型铸造的飞轮模型。

背景技术

飞轮(flying wheel)，是一种转动惯量很大的盘形零件。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转。

现有的飞轮采用浇铸的方式制作，当飞轮的结构较复杂时，特别是具有复杂内腔的飞轮，现有的模具难以满足需求。在专利文件CN10565651A 中公开了一种飞轮铸造模具，包括：成型内模、外壳以及浇口杯，成型内模的上覆膜砂壳、下覆膜砂壳及覆膜砂芯相互配合形成成型腔；成型内模设置于外壳内，外壳设置有开口，浇口杯穿过开口与上覆膜砂壳连接，并且浇料腔与成型腔相连通，浇铸时金属液通过浇口杯进入成型腔中，冷却后形成飞轮铸件。该专利文件指出，由于将各个零部件分别设置，从而使得各个零部件的尺寸和精度提高，并且方便于进行替换和维修。然而，该专利文件的砂型型腔采用分离的上覆膜砂壳、下覆膜砂壳以及砂芯组成，各个部分需要单独制造，工序繁杂，且上覆膜砂壳、下覆膜砂壳均为形状复杂的薄壁件，对精度要求高，不容易制造，每浇铸一个铸件就需要对砂型型腔的各个部分进行检测、维护，可重复利用性差，大大降低了生产效率。鉴于此，有必要提供一种结构简单，容易制造的砂型铸造型腔。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于砂型铸造的飞轮模型，用于形成砂型中的铸造型腔，使得砂型铸造型腔容易制造，提高生产效率。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：用于砂型铸造的飞轮模型，其关键在于：包括第一模型和第二模型，所述第一模型包括第一模底板以及形成在所述第一模底板上表面的多个第一铸件模样，所述第二模型包括第二模底板以及形成在所述第二模底板上表面的多个第二铸件模样，所述第一铸件模样与第二铸件模样一一对应，并且对应的所述第一铸件模样与第二铸件模样组合形成一套完整的飞轮铸件模样，用于形成一套飞轮铸件模样的所述第一铸件模样在第一模底板上的分布与所述第二铸件模样在第二模底板上的分布呈镜像对称，所述第一模型套上砂箱并填砂后在砂胎中形成与第一铸件模样外形尺寸一致的第一砂型型腔，所述第二模型套上砂箱并填砂后在砂胎中对应形成与第二铸件模样外形尺寸一致的第二砂型型腔，合箱后所述第一砂型型腔与第二砂型型腔共同组成飞轮铸件的砂型型腔。

进一步的，所述第一铸件模样和第二铸件模样均为六个，并且各自分为对称排列的两列。

更进一步的，所述第一模底板和第二模底板上形成有用于安装砂箱的定位销孔以及用于将所述第一模型和第二模型取出的顶杆孔。

更进一步的，所述第一模底板和第二模底板的尺寸相同，并且所述第一模底板和第二模底板的定位销孔的位置相对应。

更进一步的，所述飞轮模型采用灰铸铁制造。

更进一步的，所述第一模底板和第二模底板的底部形成网格状加强筋。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：本实用新型的一种用于砂型铸造的飞轮模型，利用所述飞轮模型在砂胎中形成飞轮的铸造型腔，使得砂型铸造型腔容易制造，提高生产效率。

附图说明