[实用新型]实现顺序凝固的铸造模具

说明书

本实用新型公开了实现顺序凝固的铸造模具，包括垂直分型的第一模具和第二模具，所述第一模具包括3个第一铸件型腔，其中，2个第一铸件型腔排列为第一排，其余1个第一铸件型腔排列于第一排的正下方，2个冷铁分别位于第一排的2个第一铸件型腔的外侧中下方，并且与所述第一铸件型腔最近点的距离为20mm，所述第二模具包括3个第二铸件型腔以及第二浇注系统。本实用新型提供了一种实现顺序凝固的铸造模具，强化一模多件的凝固顺序，保证补缩冒口对每个铸件都能充分补缩，避免补缩不良，以获得合格的飞轮铸件。

技术领域

本实用新型属于飞轮铸造领域，特别涉及一种实现顺序凝固的铸造模具。

背景技术

飞轮(flying wheel)，是一种转动惯量很大的盘形零件。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转。

现有的飞轮采用浇铸的方式制作。铸件成形要经历合金的液态收缩、凝固收缩和液态收缩三个阶段。在铸件成形过程中，合金的液态收缩和凝固收缩会使铸件产生缩孔和疏松缺陷，尤其是对于尺寸较大的飞轮，往往因为浇注时补缩不良而导致缩孔、疏松，导致铸件质量差。传统的浇筑工艺通常采用冒口作为补缩，消除缩孔以及疏松。然而，对于一模多件的铸造模具，受冒口的质量、数量、体积以及分布的影响，冒口对各模具型腔的补缩效果不一致，容易导致生产的多件铸件质量不一致，甚至导致有些铸件质量不合格。鉴于此，有必要提供一种实现顺序凝固的铸造模具，强化一模多件的凝固顺序，保证补缩冒口对每个铸件都能充分补缩，避免补缩不良，以获得合格的铸件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种实现顺序凝固的铸造模具，强化一模多件的凝固顺序，保证补缩冒口对每个铸件都能充分补缩，避免补缩不良，以获得合格的飞轮铸件。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

实现顺序凝固的铸造模具，包括垂直分型的第一模具和第二模具，其关键在于：

所述第一模具包括3个第一铸件型腔，其中，2个第一铸件型腔排列为第一排，其余1个第一铸件型腔排列于第一排的正下方，所述3个第一铸件型腔的中点围成等边三角形，所述第一模具还包括第一浇注系统以及补缩系统，所述第一浇注系统包括第一浇口，连接于所述第一浇口底部的第一横浇道，以及位于第一排的正上方的分浇道，所述补缩系统包括冒口以及2个冷铁，所述冒口的顶部连接于分浇道的底部，并且所述冒口搭接于所述3个第一铸件型腔之间，所述2个冷铁分别位于第一排的2个第一铸件型腔的外侧中下方，并且与相邻所述第一铸件型腔最近点的距离为 20mm，

所述第二模具包括3个第二铸件型腔以及第二浇注系统，所述第二浇注系统包括第二浇口，连接于所述第二浇口底部的直浇道，连接于所述直浇道底部的第二横浇道，合模时，所述第一铸件型腔和第二铸件型腔重合，所述第二横浇道连接所述第一横浇道和分浇道。

进一步的，所述冷铁为扇形，并且所述冷铁的厚度为铸件厚壁处的0.5 倍。

更进一步的，所述冷铁为钢、铸铁或石墨。

更进一步的，所述冒口关于第一排的2个第一铸件型腔的中点连线对称。

更进一步的，所述第一浇口和第二浇口分别为沿中轴面剖开的半漏斗状。

更进一步的，所述第一模具和第二模具形成有合模的定位销孔，并且合模时，两者的定位销孔重合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：