[实用新型]顶盖后横梁总成以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种顶盖后横梁总成以及汽车，包括：顶盖后横梁，所述顶盖后横梁的两端分别固定于车身两侧的顶盖侧背梁、并且所述顶盖后横梁的下部与车身的顶盖后流水槽固定连接；加强斜梁，所述加强斜梁成对地连接在所述顶盖后横梁的前部、并在所述顶盖后横梁与车身两侧的所述顶盖侧背梁之间形成倾斜支撑。根据本实用新型，所述加强斜梁可以成对地对所述顶盖后横梁形成三角支撑结构，以降低所述顶盖后横梁由于失稳而导致车身顶盖扭曲的概率，提升了车身的整体刚度和安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车身装配技术，特别涉及一种顶盖后横梁总成以及汽车。

背景技术

随着汽车轻量化的需求日益增长，铝型材的梁结构越来越多地被使用，以替代传统的冲压钣金件。

然而，对于采用铝型材的梁结构的车身来说，车身骨架的搭建不能沿用传统钣金件的搭接方式，从而，对于例如汽车的顶盖后横梁等结构来说，会导致稳定性的降低。

实用新型内容

本实用新型的一个实施例提供了一种顶盖后横梁总成，包括：

顶盖后横梁，所述顶盖后横梁的两端分别固定于车身两侧的顶盖侧背梁、并且所述顶盖后横梁的下部与车身的顶盖后流水槽固定连接；

加强斜梁，所述加强斜梁成对地连接在所述顶盖后横梁的前部、并在所述顶盖后横梁与车身两侧的所述顶盖侧背梁之间形成倾斜支撑。

可选地，所述顶盖后横梁的上部进一步与车身顶盖外板固定连接。

可选地，所述顶盖后横梁的下部通过顶盖后横梁补板与车身的顶盖后流水槽固定连接。

可选地，进一步包括：顶棚后部中安装支架，所述顶棚后部中安装支架安装在所述顶盖后横梁的前部；顶棚后部侧安装支架，所述顶棚后部侧安装支架在所述顶棚后部中安装支架的两侧成对地安装在所述顶盖后横梁的前部

可选地，所述顶盖后横梁包括：前顶板；前底板，所述前底板位于所述前顶板的下方，并且所述前底板的前边缘位于所述前顶板的前边缘的后侧；前斜壁，所述前斜壁连接在所述前底板的前边缘位于所述前顶板的前边缘之间；后顶板，所述后顶板连接在所述前顶板的后侧、并相对于所述前顶板具有向上的位置偏移；后底板，所述后底板连接在所述前底板的后侧；后面板，所述后面板连接在所述后顶板的后边缘与所述后底板的后边缘之间；加强筋，所述加强筋的上边缘连接在所述后顶板与所述前顶板的交界处、所述加强筋的下边缘连接在所述后底板与所述前底板的交界处；以及下凸缘，所述下凸缘自所述后底板与所述前底板的交界处向下倾斜沿伸。

可选地，所述加强斜梁、所述顶棚后部中安装支架以及所述顶棚后部侧安装支架固定在所述前斜壁。

可选地，所述下凸缘通过所述顶盖后横梁补板与车身的顶盖后流水槽固定连接。

可选地，所述后顶板通过胶层粘接于所述车身顶盖外板的后缘下方，并且所述前顶板与所述车身顶盖外板的盖主体之间具有间隙。

可选地，所述加强筋相对于所述前底板具有85°～91°范围内的倾斜内角；所述后面板相对于所述后底板具有101°～107°范围内的倾斜内角；所述下凸缘相对于所述前底板具有115°～121°范围内的倾斜角度；所述下凸缘相对于所述后底板具有71°～77°范围内的倾斜角度。

在本实用新型的另一个实施例中，一种汽车包括如上所述的顶盖后横梁总成。

根据上述的实施例，所述加强斜梁可以成对地对所述顶盖后横梁形成三角支撑结构，以降低所述顶盖后横梁由于失稳而导致车身顶盖扭曲的概率，提升了车身的整体刚度和安全性能。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为一个实施例中的顶盖后横梁总成的分解结构示意图；