[实用新型]一种用于轨道车辆电气设备连接器的支架结构

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆电气设备连接器的支架结构,包括固定板、安装箱、连接板和安装板，所述固定板的顶端通过转轴铰接有安装板，且安装板的底端与固定板靠近安装板的一侧皆均匀安装有减震块，所述减震块的内部皆均匀安装有减震弹簧，所述固定板远离安装板一侧的底端安装有第一卡座，且第一卡座远离固定板的一侧安装有第二卡座，第二卡座、第一卡座和固定板均通过固定螺栓连接，所述第一卡座和第二卡座之间皆均匀设置有卡槽。本实用新型通过安装有第二限位槽和第二限位块，使得便于调节夹板的间距，以便夹紧固定不同大小的连接器插座，适用范围更广。

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆底架电气设备技术领域，具体为一种用于轨道车辆电气设备连接器的支架结构。

背景技术

目前城轨车辆来自转向架设备的线管，一般采用连接器在车体上靠近转向架处进行中转，从而与车体端设备进行连接，而连接器及其插头端线管的固定多采用独立支架进行安装固定，即一个支架配置线卡，用于固定线管，线管连接连接器插头；另一个支架用于固定连接器插座；两个支架分别安装在车体底架上，该安装结构的缺点是占用空间大、布置分散，同时支架上连接器插座的位置无法调节，安装时可能会受到线管长度的影响，并且目前的连接器插座大多裸露设置，使用并不安全，容易受到震动和灰尘等的影响，从而影响工作的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道车辆电气设备连接器的支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道车辆电气设备连接器的支架结构，包括固定板、安装箱、连接板和安装板，所述固定板的顶端通过转轴铰接有安装板，且安装板的底端与固定板靠近安装板的一侧皆均匀安装有减震块，所述减震块的内部皆均匀安装有减震弹簧，所述固定板远离安装板一侧的底端安装有第一卡座，且第一卡座远离固定板的一侧安装有第二卡座，第二卡座、第一卡座和固定板均通过固定螺栓连接，所述第一卡座和第二卡座之间皆均匀设置有卡槽，所述固定板远离安装板一侧的两端均设置有第一限位槽，且第一限位槽的内部均安装有第一限位块，所述第一限位块的外侧安装有连接板，且连接板的底端安装有安装箱，所述安装箱的两侧均安装有防尘网罩，所述安装箱内部底端的中间位置处安装有连接器插座，所述安装箱内部的顶端安装有风机，且风机一侧的安装箱内部的顶端安装有单片机，所述安装箱内部一侧的顶端安装有温度传感器，且温度传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，单片机的输出端通过导线与风机的输入端电性连接。

优选的，所述安装箱和连接板为可拆卸连接。

优选的，所述连接板顶端的两侧均安装有加强筋，且加强筋关于连接板的中轴线对称设置。

优选的，所述安装板的两侧皆均匀设置有安装孔，且安装孔的高度与安装板的高度大小相等。

优选的，所述减震块与安装板和固定板均通过焊接进行连接。

优选的，所述安装箱内部底端的两侧皆均匀设置有第二限位槽，且第二限位槽关于连接器插座的中轴线对称设置，所述第二限位槽的内部均安装有第二限位块，且第二限位块的顶端安装有夹板。