[实用新型]多缸压缩机有效
申请号: | 201821508179.1 | 申请日: | 2018-09-14 |
公开(公告)号: | CN209100270U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 蓝国嘉;蓝榕江;陈恩峥;罗积广;聂军 | 申请(专利权)人: | 珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F04C23/02 | 分类号: | F04C23/02;F04C23/00;F04C29/12;F04C29/00 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 安志娇 |
地址: | 519110 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气缸 吸气口 壳体 吸气管 本实用新型 多缸压缩机 安装通孔 泵体组件 气缸组件 曲轴 部件结构 电机转子 供气装置 同轴度 压缩机 连通 伸出 支撑 加工 保证 | ||
本实用新型提供的多缸压缩机,包括:壳体,设有至少两个安装通孔;泵体组件,设于壳体中,并包括气缸组件,气缸组件包括至少两个气缸,气缸上设有吸气口,且至少其中两个气缸上的吸气口分别朝向壳体的相对侧设置;至少两个吸气管,每个吸气管的一端分别对应连接一个不同的吸气口,另一端分别由对应的安装通孔伸出壳体并与供气装置连通。不仅可以保证电机转子与定子之间的同轴度,还可以使曲轴获得更加稳定的支撑,增强压缩机的稳定性;同时,由于本实用新型的吸气管是分别连接在气缸的对应的吸气口上,无需对气缸的原本结构进行改变,也无需对泵体组件的其他部件结构进行改变,比起现有的实现方式,降低了加工成本,同时也更具通用性。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,具体涉及一种多缸压缩机。
背景技术
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械,它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体。压缩机通常包括壳体,及设于壳体中的泵体组件和电机,泵体组件和电机通过曲轴连接。泵体组件一般包括气缸和法兰等,电机一般包括定子和转子等。
传统的双缸压缩机等多缸压缩机,一般仅依靠法兰(或气缸)与壳体的焊接作为曲轴的支撑,一方面,对曲轴的支撑效果较差,电机转子套在曲轴上易产生摇摆,影响压缩机的稳定性;另一方面,由于焊接前法兰(或气缸)与壳体之间有间隙,所以在放置过程无法保证泵体组件与壳体同心,同时,焊接会对法兰(或气缸)有个拉扯力,在完全焊接完之前会使法兰(或气缸)以及泵体组件形成一定的偏移,无法保证与壳体的同心,偏移量大则会引起定子和转子同轴度不良。
现有一种压缩机,具有两个吸气管,分别与气缸和法兰连接,且两个吸气管分别设于壳体的相对侧,这样可以借助两个吸气管形成对泵体组件的二次支撑,但是,上述技术中,需要对法兰的结构进行额外的改变,才能实现与吸气管连接,这将导致增加加工成本,同时也会使压缩机无法采用通用的法兰,通用性较差。
实用新型内容
因此,本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的多缸压缩机加工成本较高、通用性较差的缺陷,从而提供一种加工成本较低、具有良好的通用性的多缸压缩机。
本实用新型提供一种多缸压缩机,包括:
壳体,设有至少两个安装通孔;
泵体组件,设于所述壳体中,并包括气缸组件,所述气缸组件包括至少两个气缸,所述气缸上设有吸气口,且至少其中两个所述气缸上的所述吸气口分别朝向所述壳体的相对侧设置;
至少两个吸气管,每个所述吸气管的一端分别对应连接一个不同的所述吸气口,另一端分别由对应的所述安装通孔伸出所述壳体并与供气装置连通。
所述吸气管的外周壁与对应的所述吸气口的口壁相接触。
所述吸气管与对应的所述吸气口的口壁螺纹连接。
所述吸气管与对应的所述安装通孔过盈配合。
还包括安装于所述安装通孔上的套筒,所述套筒的轴向长度大于所述安装通孔的轴向长度,所述吸气管的另一端适于穿过对应的所述套筒伸出所述壳体外。
所述套筒与对应的所述安装通孔的孔壁过盈配合,所述吸气管与对应的所述套筒的内壁过盈配合。
所述吸气管的外周壁延伸出弹性臂,所述弹性臂与所述吸气管的外周壁之间形成开口朝向所述壳体内的让位槽;所述弹性臂靠近所述让位槽的开口的一端,适于在进入所述套筒时被挤压向所述吸气管的外周壁靠近,并在进入所述套筒中后恢复至与所述套筒的内壁过盈配合的初始状态。
所述泵体组件还包括至少一个设于所述气缸组件一端的法兰,且至少一个所述法兰与所述壳体焊接。
还包括至少两个所述供气装置,每个所述吸气管分别对应连通一个所述供气装置。
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