[实用新型]司机室电热器结构

说明书

本实用新型涉及加热设备技术领域，具体涉及一种司机室电热器结构，包括，壳体，表面设置有若干贯穿所述壳体的散热孔；风道筒，竖直设置在壳体内，包括，筒体，上下两端分别设置有进气口和出气口，筒体内部设置有螺旋叶，其叶片边缘与筒体内壁相接触，其中部设置有贯穿螺旋叶的空心散热管；电加热管，固定设置在空心散热管内；吸风机，设置在筒体顶端；供电装置，设置在壳体底部设置的设备盒内，与电加热管和吸风机电连接，设备盒密封壳体底部；若干支撑脚，均匀设置在壳体底部。本实用新型利用电加热管在螺旋风道内对空气多次加热，热交换率高，节约能源。

技术领域

本实用新型涉及加热设备技术领域，具体涉及一种司机室电热器结构。

背景技术

随着交通工具的不断发展，地铁、轻轨、动车越来越多，当冬天来临时，司机长时间坐在车内开车，驾驶室内温度低，舒适度差，为保证司机在驾驶车辆的过程中能够处在以一个环境舒适的环境中，在司机室安装电热器是必不可少的。

目前，现有的电热器结构存在热交换效率低的问题，往往需要配置功率较高的加热管已达到加热的目的，需要消耗大量的电能，浪费能源，给车辆供电系统造成压力。

实用新型内容

本实用新型提供一种司机室电热器结构，用以提供一种利用电加热管在螺旋风道内对空气多次加热以提高热交换率，降低能耗的司机室电热器结构。

本实用新型提供一种司机室电热器结构，包括：

壳体，所述壳体为上端设有开口下端封闭的筒形结构，其侧表面设置有若干贯穿所述壳体的散热孔；

风道筒，通过所述壳体中部内侧设置的安装架竖直设置在所述壳体内，且与其可拆卸连接，包括，筒体，所述筒体为圆柱式结构，上端设置有进气口，下端设置有出气口，所述出气口与所述壳体底部保持距离，所述筒体内部设置有螺旋叶，其叶片边缘与所述筒体内壁相接触，其中部设置有贯穿所述螺旋叶的空心散热管；

电加热管，固定设置在所述空心散热管内；

吸风机，设置在所述筒体顶端。

作为优选，所述空心散热管管壁均匀设置有若干贯穿所述空心散热管筒壁的通孔。

作为优选，所述壳体中部内侧设置有安装架，所述安装架包括外圈、内圈和第一连接片，所述内圈设置于所述外圈内，同心且呈环状设置，通过第一连接片与所述外圈相连接，所述外圈外壁设置有卡块，所述壳体中部内侧壁设置有卡槽，所述卡块与所述卡槽卡接，所述内圈内壁设置有螺纹，所述筒体中部外壁设置有螺纹，所述筒体与所述内圈螺纹连接。

作为优选，所述壳体顶端与所述风道筒之间设置有端盖。

作为优选，所述电加热管为低功率加热管。

作为优选，所述风道筒顶端通过卡扣设置有过滤网。

作为优选，所述司机室电热器结构还包括置物连接架，包括，外框和内框，所述内框为单个或多个横向固定连接的卡圈，所述壳体上端外壁设置有环状凸起的挡圈，所述卡圈套设于所述壳体外壁，与所述挡圈上端相接触，所述外框通过第二连接片与所述内框相连接，所述外框内侧固定设置有若干置物槽。

作为优选，司机室电热器结构还包括：

供电装置，设置在所述壳体底部设置的设备盒内，与所述电加热管和所述吸风机电连接；

若干支撑脚，均匀设置在所述壳体下底面。

本实用新型提供一种利用电加热管在螺旋风道内对空气多次加热的司机室电热器结构，具有热交换率高，节约能源的优点。