[实用新型]一种电压转换装置及电动车辆有效
| 申请号: | 201821503448.5 | 申请日: | 2018-09-13 |
| 公开(公告)号: | CN208782728U | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
| 发明(设计)人: | 支俊达 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02M3/00 | 分类号: | H02M3/00;H02M3/156;B60L53/16 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 王文红 |
| 地址: | 102200 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制器 采样电压 目标电压 输入电压采样电路 电压转换装置 本实用新型 工作稳定性 电动车辆 原始电源 电子锁 发送 输入控制器 输出 降压处理 再利用 采样 斩波 | ||
1.一种电压转换装置,其特征在于,包括:输入电压采样电路、控制器和BUCK电路;
所述输入电压采样电路的第一端与原始电源连接,第二端与所述控制器连接,所述输入电压采样电路用于对所述原始电源的电压进行采样获得原始采样电压,并将所述原始采样电压发送至所述控制器;
所述控制器与所述BUCK电路连接,所述控制器用于根据所述原始采样电压生成PWM波,并将所述PWM波发送至所述BUCK电路;
所述BUCK电路用于根据所述PWM波将所述原始电源的电压进行降压处理,获得目标电压。
2.根据权利要求1所述的电压转换装置,其特征在于,所述电压转换装置,还包括输出电压采样电路;
所述输出电压采样电路的一端与所述BUCK电路连接,另一端与所述控制器连接,所述输出电压采样电路用于对所述目标电压进行采样,获得目标采样电压,并将所述目标采样电压发送至所述控制器;
所述控制器将所述原始采样电压与所述目标采样电压进行比较,根据比较结果对所述BUCK电路输出的所述PWM波进行调节。
3.根据权利要求2所述的电压转换装置,其特征在于,所述控制器包括电压比较器和PWM波发生器;
所述电压比较器用于比较所述原始采样电压和所述目标采样电压;
所述PWM波发生器用于根据所述原始采样电压生成所述PWM波。
4.根据权利要求1所述的电压转换装置,其特征在于,所述电压转换装置还包括输入电流采样电路;
所述输入电流采样电路用于对所述原始电源进行采样获得原始采样电流。
5.根据权利要求4所述的电压转换装置,其特征在于,所述控制器还用于判断所述原始采样电压和所述原始采样电流是否处于正常工作范围内,若正常,则根据所述原始采样电压生成PWM波。
6.根据权利要求1所述的电压转换装置,其特征在于,所述输入电压采样电路,包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和第一电容;
所述第一电阻的第一端分别与所述原始电源和所述第二电阻的第一端连接,所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第二端和所述第三电阻的第一端连接,所述第一电容的第二端与所述控制器的电源电压输入接口VDD连接。
7.根据权利要求2所述的电压转换装置,其特征在于,所述BUCK电路,包括场效应管、续流二极管、电感、第四电阻和第二电容;
所述场效应管的栅极与所述控制器的驱动输出接口GDRV连接,漏极分别与所述电感的第一端和所述续流二极管的负极连接;所述续流二极管的正极接地;所述电感的第二端分别与所述第四电阻的第一端和所述第二电容的第一端连接;所述第二电容的第二端输出所述目标电压。
8.根据权利要求7所述的电压转换装置,其特征在于,所述输出电压采样电路包括第五电阻,所述第五电阻的第一端分别与所述第四电阻的第二端和所述控制器的反馈引脚FB连接,所述第五电阻的第二端接地。
9.根据权利要求4所述的电压转换装置,其特征在于,所述输入电流采样电路,包括第六电阻、第三电容和第四电容;
所述第六电阻的第一端和所述第三电容的第一端均与所述控制器的外部回路补偿引脚COMP连接,所述第六电阻的第二端与所述第四电容的第一端连接,所述第三电容的第二端和所述第四电容的第二端均与所述控制器的反馈引脚FB连接。
10.一种电动车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的电压转换装置。
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