[实用新型]一种汽车音响外壳结构有效
申请号: | 201821501165.7 | 申请日: | 2018-09-13 |
公开(公告)号: | CN208806932U | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
发明(设计)人: | 卢福就 | 申请(专利权)人: | 江门市蓬江区益就五金制品有限公司 |
主分类号: | H04R1/02 | 分类号: | H04R1/02 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 廖华均 |
地址: | 529030 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热板 壳体 安装耳 本实用新型 汽车音响 外壳结构 盖板 安装座 分体式装配 紧固件连接 生产成本低 安装主板 车载音响 结构稳定 嵌装配合 两侧板 上面板 下面板 装配孔 外周 装配 配合 | ||
本实用新型公开了一种汽车音响外壳结构,涉及车载音响技术领域,包括壳体和用于安装主板的散热板,壳体包括一盖板、两侧板,以及上面板和下面板,盖板开设有与散热板嵌装配合的装配孔,散热板外周设置有若干个安装耳,壳体内侧设置有与若干个安装耳对应配合的若干个安装座,安装座和安装耳通过紧固件连接。本实用新型采用壳体和散热板结合的分体式装配结构,其结构稳定、生产成本低,装配更加方便。
技术领域
本实用新型涉及车载音响技术领域,具体涉及一种汽车音响外壳结构。
背景技术
目前,汽车音响一般包括外壳、控制面板模块及主机模块,主机模块为一安装在外壳内的主板,主板上布置有电路及众多焊接的元器件,主机模块安装在外壳的另一侧表面上,以实现汽车音响的功能。现有技术的外壳结构一般采用一体铸造的工艺制成成,其生产成本高、加工难度大。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型目的在于提供一种汽车音响外壳结构,采用分体式装配结构,其结构稳定、生产成本低。
本实用新型采取的技术方案是:
一种汽车音响外壳结构,包括一体加工成型的壳体和用于安装主板的散热板,所述壳体包括一盖板、两侧板,以及上面板和下面板,所述盖板开设有与所述散热板嵌装配合的装配孔,所述散热板外周设置有若干个安装耳,所述壳体内侧设置有与若干个所述安装耳对应配合的若干个安装座,所述安装座和所述安装耳通过紧固件连接。
作为上述技术方案的进一步改进,所述安装座朝向所述盖板内侧凸出,所述安装耳向内凹陷设置有与所述安装座配合的工艺槽以将所述散热板与所述盖板贴合固定。
作为上述技术方案的进一步改进,所述盖板表面在所述安装座处向内凹陷设置有与所述紧固件配合的沉槽。
作为上述技术方案的进一步改进,所述安装座设置有两个,分别对称设置在所述盖板两侧。
作为上述技术方案的进一步改进,所述侧板上沿车载安装孔设置有第一凸条和第二凸条,所述安装座设置在所述第一凸条和第二凸条之间相对于所述盖板的位置上,所述第一凸条和所述第二凸条之间形成一导槽以供所述安装耳滑动定位安装。
作为上述技术方案的进一步改进,所述散热板背面设置有散热鳞片。
作为上述技术方案的进一步改进,所述散热板表面设置有散热凸条。
作为上述技术方案的进一步改进,所述盖板在所述装配孔上方阵列设置有若干条散热条。
作为上述技术方案的进一步改进,所述散热条为凸台结构且与所述盖板的接合处设置有散热孔。
作为上述技术方案的进一步改进,所述上面板和所述盖板接合处为斜面过渡。
作为上述技术方案的进一步改进,所述上面板和所述下面板内侧均设置有加强筋板。
本实用新型的有益效果是:与现有的技术相比,本实用新型提供的一种汽车音响外壳结构,采用壳体和散热板结合的分体式装配结构,散热板嵌装于盖板的装配孔内,并通过外周设置的若干个安装耳与壳体内侧的安装座配合实现紧固连接,其结构稳定、生产成本低,装配更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车音响外壳结构实施例的正面立体图。
图2是本实用新型的一种汽车音响外壳结构实施例的背面立体图。
图3是图1中散热板的结构图。
图4是图2中壳体的结构图。
具体实施方式
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