[实用新型]一种重型车辆的驱动桥

说明书

一种重型车辆的驱动桥，包括桥壳和减速器组件，减速器组件包括减速器壳体以及轴承盖，轴承盖与减速器壳体固定连接，桥壳包括中空的连接段、以及两个分别由连接段的两端向外延伸的轴管，连接段上设置有一安装孔、以及与该安装孔相对而设的后盖，后盖与连接段以及轴管一体成型，后盖与连接段衔接位置固定有位于连接段内腔中的止挡件，轴承盖置于连接段的内腔中，且轴承盖上设置有多个向外凸出的限位件，止挡件环绕于该多个限位件的外围，且止挡件与多个限位件组成一个用于防止减速器组件摆动的限位组件。本实用新型在减速器组件的周向对其进行限位，防止减速器组件在大扭矩时发生偏摆。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种重型车辆的驱动桥。

背景技术

重型车辆的驱动桥一般包括桥壳和安装在桥壳上的减速器组件，在现有的驱动桥中，是将减速器组件安装于桥壳中间的琵琶状内腔中，在安装定位时，将减速器组件从桥壳中间的安装孔装入内腔，利用安装孔边缘的部分进行定位，使减速器组件外壳的边缘搭接在安装孔的边缘，将减速器组件与桥壳固定，如此，导致减速器组件位于安装孔内侧的两个轴承盖悬空，即减速器组件只在减速器组件的外壳与安装孔边缘配合处进行固定，这样，在车辆行驶过程中，需要产生较大动力时，则要求减速器组件输出较大的扭矩，此时，减速器组件会出现一个较小幅度的偏摆，影响车辆性能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种重型车辆的驱动桥，其能够在减速器组件的周向对减速器进行限位，避免减速器组件在车辆行驶过程中出现偏摆。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种重型车辆的驱动桥，包括桥壳和减速器组件，减速器组件包括减速器壳体以及轴承盖，轴承盖与减速器壳体固定连接，桥壳包括中空的连接段、以及两个分别由连接段的两端向外延伸的轴管，连接段上设置有一安装孔、以及与该安装孔相对而设的后盖，后盖与连接段以及轴管一体成型，后盖与连接段衔接位置固定有位于连接段内腔中的止挡件，轴承盖置于连接段的内腔中，且轴承盖上设置有多个向外凸出的限位件，止挡件环绕于该多个限位件的外围，且止挡件与多个限位件组成一个用于防止减速器组件摆动的限位组件。

连接段上位于安装孔开口边缘的外侧形成一个环形的支撑面，减速器壳体的边缘设置有一法兰，该法兰贴合于支撑面上，且支撑面和法兰通过螺栓固定连接。

止挡件包括两段呈弧形的挡圈，挡圈的外缘与桥壳焊接固定，挡圈的内缘上部设置有一斜面，该斜面由靠近安装孔的一端向靠近后盖的一端逐渐向着连接段的中部倾斜。

挡圈的内缘还设置有一位于限位件外侧的限位面，该限位面由斜面靠近后盖的一端朝向后盖延伸。

该驱动桥包括两个对置的轴承盖，每一个轴承盖上均设置有两个限位件，两轴承盖上的限位件分别与两挡圈配合。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型在桥壳内腔中，通过固定在桥壳上的止挡件与减速器组件上凸出的限位件配合，在减速器组件的周向对其进行限位，防止减速器组件在大扭矩时发生偏摆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中挡圈的结构示意图；

图3为本实用新型桥壳的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：