[实用新型]一种中间轴滑移力测量装置

说明书

本实用新型提供了一种中间轴滑移力测量装置，涉及智能电机技术领域。该中间轴滑移力测量装置包括支撑架、叉持机构和检测机构；所述检测机构和所述叉持机构分别设置于所述支撑架的上下两端；所述叉持机构用于固定中间轴的轴套，所述检测机构用于固定并拉伸中间轴的转轴，以测量中间轴的滑移力。本实用新型的中间轴滑移力测量装置，在支撑架上下端分别设置检测机构和叉持机构，利用叉持机构抓取中间轴的轴套并固定，通过检测机构叉持并测量中间轴转轴的滑移力，进一步提升了滑移力的测量效率和测量准确率。

技术领域

本实用新型涉及智能电机技术领域，具体而言，涉及一种中间轴滑移力测量装置。

背景技术

中间轴(Intermediate Shaft，英文缩写为I-Shaft)是汽车转向系统中的主要部件之一，它机械连接转向管柱和机械转向器、传递转向扭矩、满足装配便利的要求、具备碰撞溃缩保护功能以及优良的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，英文缩写为NVH)性能，是汽车设计者的重点研究对象之一。

在中间轴的生产制作过程中，保证中间轴的轴套和轴的滑移力符合设计要求，是一个关键的生产任务。

现有的中间轴自动测滑移力的工作流程由于上下工位作业流程不连贯，各个工位比较零散，导致中间轴在扫码、测铆点、测滑移力、检测螺纹、打标记和贴标等工序中的操作费事费力，且定位不准确、测量数据难以保障。

所以，如何改进中间轴滑移力测量设备的结构和操作方式，提高设备的使用效率、降低人力和时间成本、减少设备成本费用和安装空间占有率、提高产品的合格率是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中间轴滑移力测量装置，以解决现有技术中的滑移力测量工作中存在的设备操作费事费力、定位不准确以及测量数据难以保障等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种中间轴滑移力测量装置，包括支撑架、叉持机构和检测机构；所述检测机构和所述叉持机构分别设置于所述支撑架的上下两端；所述叉持机构用于固定中间轴的轴套，所述检测机构用于固定并拉伸中间轴的转轴，以测量中间轴的滑移力。

在上述技术方案的基础上，进一步，所述叉持机构包括叉压持工装和挤压滑道工装；所述挤压滑道工装位于所述叉压持工装的上方，用于调整中间轴的空间水平位置。该技术方案的技术效果在于：挤压滑道工装能够抓取来自上一个工位的中间轴，调整位置及偏转角度，并放置到合适的固定位置，使导轨片适应到更合适的位置，排除测量滑移力时钢球滑道不均匀的影响。

在上述技术方案的基础上，进一步，所述叉压持工装由气缸控制水平移动。该技术方案的技术效果在于：叉压持工装的叉齿向前伸出，插入中间轴轴套的转向节定位孔实施紧固。气缸控制方式迅速且要求的安装空间较小，故采用气缸进行驱动。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述挤压滑道工装由气缸驱动水平移动。该技术方案的技术效果在于：由于挤压滑道工装需要定位更为准确，以方便滑移力的测量，故采用响应速度快、定位准确的气缸驱动，再加上可调机械限位。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，所述挤压滑道工装包括三个挤压柱；三个所述挤压柱位于同一平面，沿周向均匀分布，且指向同一个圆心。该技术方案的技术效果在于：由于中间轴为长条状，三个挤压柱能够顶住中间轴的导轨片，并进行导轨片位置及角度调整，使钢球滑道更顺畅。

在上述任一技术方案的基础上，进一步，还包括下安装板；所述叉压持工装和所述挤压滑道工装通过所述下安装板固定安装于所述支撑架。该技术方案的技术效果在于：叉压持工装和挤压滑道工装包括多个组件，且各个组件均相对于支撑架活动，故由下安装板统一安装在支撑架上，能够显著提高中间轴的定位精度。