[实用新型]一种用于液体备胎中的可调式安全阀

说明书

一种用于液体备胎中的可调式安全阀，包括中空的阀体，所述阀体的一端设有可调节的阀一种用于液体备胎中的可调式阀座，所述阀体的另一端设有气孔，该气孔的内部设有关闭该气孔的安全阀，所述安全阀与阀座之间设有压缩弹簧；所述阀体的侧壁上设有泄气孔。本申请中，通常状态下，在压缩弹簧的压力作用下安全阀抵在气孔上保持密封，当内部压力过大时，内部压力顶起安全阀，此时内部高压气体可以通过泄气孔出去，当内部压力与弹簧压力平衡或少于弹簧压力后，安全阀重新闭合气孔实现密封，通过调节阀座的位置可以调节压缩弹簧的压力。

技术领域

本实用新型属于补胎剂术领域，具体涉及一种用于液体备胎中的可调式安全阀。

背景技术

随着经济的发展，物流业越来越发达，行驶在公路上的货运卡车也越来越过。卡车在行驶过程中，遇到路况不好的道路时会发生尖锐物扎破轮胎的情况，需要进行补胎操作，常规的补胎操作需要去专业的汽车维修店进行，耗时长，且很多时候不能马上找到汽车维修店。

轮胎保护剂，俗称补胎剂/补胎液，是一种含有多种高分子化学材料的混合物，适用于各种电动车、摩托车及大中小型汽车橡胶轮胎，对小孔径的轮胎刺孔有比较好的效果，当轮胎被扎后可使用补胎剂应急处理，一般处理后可继续行驶上千公里，在这期间内可以到维修店进行维修。

补胎剂作为一种含有多种高分子化学材料的混合物，常以液体备胎的形式在市场上推广。液体备胎是一种新兴的技术，是充气泵和补胎剂的统称。通过充气泵压缩空气将补胎剂瓶体内压升高，将补胎剂通过轮胎气门芯注入到轮胎中，从而起到补胎的作用。该产品的存在可以取代备胎，从而减低车载重量，减小车载空间，起到节能减排的作用。尤其在能源车领域，节能效果更加明显，因此已经被广泛的投入市场。但是在此过程中，存在容易出现补胎剂堵塞轮胎气门芯，从而导致局部高压，使得补胎剂瓶体高压破裂或导致充气泵的损坏的问题。另外，各个汽车主机厂对于充气泵的安全阀开启压力要求有轻微的差距，不完全相等。

因此，针对以上问题，本实用新型对液体备胎中充气泵中的安全阀结构进行了进一步的研究和设计。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于液体备胎中的可调式安全阀，结构简单，调节方便，当内部压力过大时可以自动进行泄压，提高产品使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于液体备胎中的可调式安全阀，包括中空的阀体，所述阀体的一端设有可调节的阀一种用于液体备胎中的可调式阀座，所述阀体的另一端设有气孔，该气孔的内部设有关闭该气孔的安全阀，所述安全阀与阀座之间设有压缩弹簧；所述阀体的侧壁上设有泄气孔。

本申请中，通常状态下，在压缩弹簧的压力作用下安全阀抵在气孔上保持密封，当内部压力过大时，内部压力顶起安全阀，此时内部高压气体可以通过泄气孔出去，当内部压力与弹簧压力平衡或少于弹簧压力后，安全阀重新闭合气孔实现密封，通过调节阀座的位置可以调节压缩弹簧的压力。

作为优选，所述阀座上设有向阀体内部伸出的第一凸台，所述安全阀上设有向阀体内部伸出的第二凸台，所述压缩弹簧的两端分别套在第一凸台和第二凸台上。该结构装配稳定。

作为优选，所述阀体上安装阀座的一端内壁上设有内螺纹，所述阀座的外壁与该内螺纹螺纹装配，且所述内螺纹的长度大于阀座上螺纹的长度，该结构中，螺纹配合稳定，且通过调节阀座的深浅可以调节压缩弹簧的压力，实现开启压力的调节。

作为优选，所述安全阀为丁腈橡胶制成的安全阀，成本低，且密封效果好，不需要另加密封结构。

作为优选，所述阀座为铜制阀座，密封效果好，强度高。

作为优选，所述阀体的空腔中装配安全阀的一端设有内凸台，所述安全阀压在该内凸台上实现对气孔的密封，该装配结构简单。