[实用新型]撞轨器

说明书

撞轨器，包括撞车、垫板和夹持器，撞车、垫板和夹持器的底部均开设第一通槽，夹持器的下部安装两个斜铁，两个斜铁位于夹持器的第一通槽两侧，斜铁的侧部具有斜面，本实用新型在夹持器的第一通槽内侧安装了两个斜铁，斜铁具有与夹持器内侧贴合的斜面，当撞车通过撞击垫板进而使垫板初次撞击夹持器的时，垫板利用第二通槽避免撞击到斜铁，而垫板能够撞击到夹持器，使斜铁和夹持器之间能够产生一小段相对滑动，从而利用斜面可将铁轨进行长度方向上的微量拉伸，进而调节铁轨内部的应力。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道检修装置,更确切的说是一种撞轨器。

背景技术

无缝线路作为铁路轨道一种类型，受自然界温度变化影响，由于热胀冷缩在钢轨内部会产生巨大的温度应力，因此对无缝线路设备的维修养护管理成为铁路安全的重中之重。由于日常的养护维修，线路大中修施工作业，列车碾压等其它的外部环境因素影响，无缝线路会不断产生位移和应力衰减，从而使锁定轨温自然下降，造成无缝线路不稳定，危及行车安全，这就要对不符合规定要求的无缝线路进行应力放散，然后再重新锁定线路。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种撞轨器，可以通过微量拉伸后再经撞轨器的调节来释放铁轨内部的温度应力，使铁轨内部应力尽量均匀。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

撞轨器，包括撞车、垫板和夹持器，撞车、垫板和夹持器的底部均开设第一通槽，夹持器的下部安装两个斜铁，两个斜铁位于夹持器的第一通槽两侧，斜铁的侧部具有斜面，斜面与夹持器的内壁贴合，斜面靠近垫板的一侧比另一侧更接近夹持器的中部，斜铁的一侧连接凸块，垫板的底部开设两个第二通槽，两个第二通槽分别位于垫板的第一通槽两侧，第二通槽能够与凸块插接配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述撞车的上部安装小车，小车的轮子位于撞车的第一通槽，内侧，撞车的内部两侧均安装导向轮，导向轮的转轴处于竖直状态，导向轮能够沿转轴转动，导向轮位于撞车的第一通槽的内部两侧。

所述撞车的侧部安装把手。

所述夹持器内部对称设有两组锁定装置，每组锁定装置包括提拉杆，在夹持器的两侧分别开设有安装槽，所述提拉杆设在安装槽内，安装槽的上部开设有竖向槽，提拉杆伸入安装槽内的一端设有齿条，所述齿条上部通入竖向槽内，竖向槽内安装弹簧，弹簧始终给齿条向下运动的力，在所述安装槽的内部连通有弧形的锁舌槽，锁舌槽内安装有锁舌，所述锁舌的外周与齿条相配合，可随齿条的上下移动在锁舌槽内转动，在所述安装槽内，提拉杆的下部安装有定位块。

本实用新型的优点在于：本实用新型在夹持器的第一通槽内侧安装了两个斜铁，斜铁具有与夹持器内侧贴合的斜面，当撞车通过撞击垫板进而使垫板初次撞击夹持器时，垫板利用第二通槽避免撞击到斜铁，而垫板能够撞击到夹持器，可将撞车的力通过垫板均匀施加到夹持器上，并且不会与斜铁发生接触，不会使其产生变形，可使铁轨的拉伸更加精确，同时垫板作为易损材料可随时更换，保证撞车及夹持器的使用寿命，节约了一定成本。所述撞车内设有导向轮和行走轮，可在撞击过程中节省维护人员的体力，提高工作效率。夹持器内部还设有与铁轨相配合的锁定机构，可保证在撞击的过程中，夹持器可始终位于铁轨之上。同时本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的三维立体视图，图2是本实用新型的结构示意图，图3是图2的俯视图，图4是图2的左视图，图5是图2中的A-A向剖视图，图6是图4中的B-B向剖视图，图7是图2中的C-C向剖视图。