[实用新型]ECU涂胶组装设备

说明书

本实用新型公开了一种ECU涂胶组装设备，包括两根上层导轨固定安装在设备框架两侧，上层合盖工装设置在两根上层导轨之间，上层合盖工装能在上层导轨上滑动；两根下层导轨固定安装在设备框架两侧，下层合盖工装设置在两根下层导轨之间，下层合盖工装能在上层导轨上滑动，涂胶机构设置在设备框架背面，涂胶机构能向固定在上层合盖工装和下层合盖工装中的ECU盖板涂胶。本实用新型设备布局更合理，更符合人机工程学及IE工业工程，通过错层设计工位能大幅提高生产节拍，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域使用的工装设备，特别是涉及一种用于ECU涂胶组装设备。

背景技术

汽车技术的发展使得越来越多的ECU得到应用(如发动机ECU,ABS ECU,ESP ECU,风扇冷却模块)。因而ECU的正常运行越来越关系到整个系统的性能。发动机ECU相当于汽车的大脑，主要安装于汽车发动机舱，由于汽车发动机舱存在震动、高低温老化等情况，那ECU制造中涂胶(散热胶及密封胶)是重要的工艺环节。整个涂胶工序段主要加工工艺有涂散热胶&密封胶合盖、拧紧、气密流量测试、硬件及功能测试等工序组成，按工序瓶颈区分，最大的瓶颈为涂密封胶合盖工序。随着我国的汽车行业不断发展，提高生产效率、降低制造成本一直是各ECU制作厂家不断要求的目标，如

何提高ECU制造中涂胶工序的生产效能、降低生产节拍成为各生产厂家不断研究的课题。

ECU制造中主要流程如下：设备开始对上盖及底座涂胶，涂胶完成后开始做合盖动作，将PCBA翻转放入产品底座，将上盖翻转盖在PCBA上方，然后将产品拿出。

再将三组产品放入工装，进入下一个加工环节。在此生产流程中，涂胶设备一直等待作业员做合盖及上料，设备利用率极低，严重影响生产效能。

为解决涂胶工艺过程节拍瓶颈问题，行业中一般采取以下这种的方式：将涂胶机构设计为左右双工位，以取消人工动作对设备效能的影响。

但左右双工位涂胶机构缺点如下：

1、操作不便，两边操作及上料需要转向或前后退步，不符合人机工程学。

2、机构布局不合理，机构严重影响工位布局，造成场地严重浪费，IE工业工程不合理。

3、操作不安全，操作左右工位时左右工装推出时极有可能碰伤作业员，不符合设备EHS安全要求。

4、设备稳定性不足，机构伸出设备太长，下方无足够固定机构，巨大杠杆力导致机构磨损及下沉，造成工装一致性不足，涂胶轨迹不稳定，导致产品气密不过，产品报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种加快ECU涂胶生产节拍，提高生产效率的ECU涂胶组装设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的ECU涂胶组装设备，包括设备框架1、两根上层导轨2、上层合盖工装3、两根下层导轨4、下层合盖工装5和涂胶机构6；

所述两根上层导轨2固定安装在设备框架1两侧，所述上层合盖工装3设置在两根上层导轨2之间，所述上层合盖工装3能在上层导轨2上滑动；所述两根下层导轨4固定安装在设备框架1两侧，所述下层合盖工装5设置在两根下层导轨4之间，所述下层合盖工装5能在上层导轨4上滑动，所述涂胶机构6设置在设备框架1背面，所述涂胶机构6能向固定在上层合盖工装3和下层合盖工装5中的ECU盖板涂胶。

进一步改进1所述的ECU涂胶组装设备，所述上层合盖工装3上方设有安全报警装置7，两根下层导轨4其中之一的旁侧分别设有安全报警装置7。

进一步改进1所述的ECU涂胶组装设备，所述安全报警装置7是光幕报警装置。

进一步改进1所述的ECU涂胶组装设备，所述涂胶机构6包括：水平导轨8、驱动装置9和涂胶头10；