[实用新型]一种散热器用通风固定支架

说明书

本实用新型公开了一种散热器用通风固定支架，包括固定支架本体、限位块、第一固定孔、底板、连接板、顶板、第二固定孔、减震板、第三固定孔、弹簧、散热器、横梁和通孔，所述固定支架本体的底部设置有底板，所述限位块的上表面的左右两侧均设置有第一固定孔，所述底板的前方焊接有限位块，所述底板的后侧设置有连接板，所述连接板的前侧表面上设置有弹簧，所述弹簧的前端连接有减震板，所述减震板的表面的四角均设置有第三固定孔，所述连接板的上端设置有顶板，所述顶板的表面的左右两侧均设置有第二固定孔。本实用新型稳定性强，重量轻，成本体，在高湿热环境中具有较高的适应性，提高了该固定支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种散热器用通风固定支架。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。

由于散热器安装在汽车内部，通常在散热器上设置有固定支架，便于将散热器固定连接在发动机的机仓内。汽车在工作时发动机附近的温度较高，容易对散热器固定支架进行腐蚀。现有的散热器固定支架结构强度低，在汽车工作时受到高温和震动的作用容易断裂，安全程度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热器用通风固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热器用通风固定支架，包括固定支架本体、限位块、第一固定孔、底板、连接板、顶板、第二固定孔、减震板、第三固定孔、弹簧、散热器、横梁和通孔，所述固定支架本体的底部设置有底板，所述限位块的上表面的左右两侧均设置有第一固定孔，所述底板的前方焊接有限位块，所述底板的上侧表面通过螺栓固定有散热器，所述底板的后侧设置有连接板，所述连接板的前侧表面上设置有弹簧，所述弹簧的前端连接有减震板，所述减震板的表面的四角均设置有第三固定孔，所述连接板的上端设置有顶板，所述顶板的表面的左右两侧均设置有第二固定孔，所述顶板的下方通过螺栓固定有横梁。

优选的，所述固定支架本体的材质设置为铝合金。

优选的，所述限位块的顶端高于底板的上端。

优选的，所述限位块、底板、连接板和顶板通过模具熔融加工为一体式结构。

优选的，所述减震板通过螺栓穿过第三固定孔固定在散热器的背面。

优选的，所述减震板的中部设置有通孔，且所述减震板的材质设置为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型限位块、底板、连接板和顶板通过模具熔融加工为一体式结构，且其材质设置为铝合金，重量轻，成本体，具有一定的金属弹性，且结构强度大，在高湿热环境中具有较高的适应性，提高了该固定支架的使用寿命；

2.本实用新型通过螺栓穿过第一固定孔将散热器固定在该固定支架的底板上，减震板与散热器也通过螺栓固定连接，提高了散热器在该固定支架上的稳定性，使得散热器能够在该固定支架上稳定的工作；

3.本实用新型通过在减震板与连接板之间设置有弹簧，能够有效的缓冲散热器在汽车工作过程中所受到的振动，且减震板的材质设置为橡胶，在高湿热环境中具有较高的适应性，并且还具有一定的弹性性能，能有进一步缓冲散热器在汽车工作过程中所受到的振动，有效的保护了散热器。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。