[实用新型]一种智能检测鹤管是否可靠停靠的机构

说明书

本实用新型提供一种智能检测鹤管是否可靠停靠的机构，包括箱体部件、停靠接头部件、灯光指示部件、信号处理转换部件和二次集油部件；停靠接头部件设置于箱体部件的上部，智能传感器安装于停靠接头部件的内部，智能传感器包括汽柴油用的单触点伸缩传感器和第一金属检测传感器，液化气用的双触点伸缩传感器、光电检测传感器和第二金属检测传感器；灯光指示部件安装于停靠接头部件的上方；信号处理转换部件安装于箱体内部。本实用新型中的停靠接头部件通过智能传感器检测来鹤管是否可靠停靠，经过信号处理转换部件对信号进行处理，以灯光的形式对外输出是否停靠良好的信号，可在很大程度上避免鹤管拉断及线路损坏的现象。

技术领域

本实用新型涉及鹤管检测技术领域，尤其涉及一种智能检测鹤管是否可靠停靠的机构。

背景技术

目前，油库和化工生产单位的液体和气体装卸过程中，普遍使用带有下装鹤管的底部装车方式进行作业；同时，由于操作者使用习惯不规范和作业现场环境恶劣，并缺乏有效检测手段，经常导致操作人员作业结束后忘记将鹤管及时归位，而开车将鹤管拉断或将线路扯断的现象发生。

目前，判断鹤管是否可靠停靠主要采用非检测式，可分为：人为观察和机械式停靠。以上方式均存在一定的技术缺陷，人为观察能保证鹤管是否停靠，但人为的不可靠性也很高，无法提供停靠位置、无法保证实时检测，且鹤管滴漏的油污无法收集；机械式停靠能够提供停靠位置但仍无法实现智能检测，并且没有灯光提示、也无法与作业现场其他监测设备形成联锁控制，即可感知性差、互动性差。同时，以上共有的缺点是无法实现汽柴油用和液化气用分别检测和输出，无法满足作业场所更高要求的流程管理观念。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能检测鹤管是否可靠停靠的机构。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种智能检测鹤管是否可靠停靠的机构，包括箱体部件、停靠接头部件、灯光指示部件、信号处理转换部件和二次集油部件，停靠接头部件通过信号线分别与灯光指示部件和信号处理转换部件相连接；

停靠接头部件设置于箱体部件的上部，用于检测鹤管是否可靠停靠的智能传感器安装于停靠接头部件的内部，智能传感器包括汽柴油用的单触点伸缩传感器和第一金属检测传感器，液化气用的双触点伸缩传感器、光电检测传感器和第二金属检测传感器；

灯光指示部件安装于停靠接头部件的上方，指示灯与指示灯电路板相连接；

二次集油部件设置于停靠接头部件的下方，包括集油箱，集油箱内部固定安装有集油器，集油箱的底部连接泄油阀；

信号处理转换部件安装于箱体内部，信号处理转换部件与智能传感器连接。

优选地，汽柴油用的单触点伸缩传感器与鹤管内部的结构断面相配合。

优选地，汽柴油用的第一金属检测传感器的端面与鹤管内部的结构断面相配合。

优选地，液化气用的双触点伸缩传感器的两个传感器的外端面均与伸缩板接触，伸缩板还与伸缩固定板相连接。

优选地，液化气用的光电检测传感器的检测面朝向鹤管内部的结构断面一侧设置。

优选地，液化气用的第二金属检测传感器与第二停靠接头固定连接。

优选地，所述信号处理转换部件包括信号处理板，信号处理板的两端通过信号处理转换部件紧定组件与箱体固定连接，信号处理板通过信号处理板紧定组件与信号处理转换部件外壳固定连接。

优选地，所述箱体部件包括箱体，在箱体的外部还设有接地点、电气接口、接地螺栓和防爆标记。

本实用新型的有益效果是，