[实用新型]耐刺轧防滑橡胶轮胎

说明书

本实用新型公开了耐刺轧防滑橡胶轮胎，包括凸块、外橡胶层、内橡胶层、加强胎肩、轮胎，所述轮胎上设置有所述外橡胶层，所述外橡胶层上设置有所述凸块，所述凸块之间设置有纵向花纹沟，所述纵向花纹沟之间设置有斜花纹沟，所述纵向花纹沟两侧设置有横向花纹沟，所述轮胎内部设置有第一金属丝层，所述第一金属丝层下方设置有第一橡胶缓冲层，所述第一橡胶缓冲层下方设置有第二金属丝层。有益效果在于：本实用新型在不影响汽车行驶速度的前提下有效的增加了轮胎的强度、韧性和轮胎与地面的摩擦力，可以防刺扎和防滑，并有效吸收了汽车在行驶过程中所受的震动和冲击力，使驾驶人员感到舒适，增加了汽车的安全系数。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及耐刺轧防滑橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。随着中国汽车行业的发展，对于轮胎有了更高的要求，需要有一种新型的防刺扎防滑橡胶轮胎。目前，市面上的轮胎防滑防刺扎方法主要是在轮胎表面加装防滑链和防扎层，使用不方便，还会影响汽车的行驶速度，且会增加汽车在行驶时所受的震动和冲击力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供耐刺轧防滑橡胶轮胎。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

耐刺轧防滑橡胶轮胎，包括凸块、外橡胶层、内橡胶层、加强胎肩、轮胎，所述轮胎上设置有所述外橡胶层，所述外橡胶层上设置有所述凸块，所述凸块之间设置有纵向花纹沟，所述纵向花纹沟之间设置有斜花纹沟，所述纵向花纹沟两侧设置有横向花纹沟，所述轮胎内部设置有第一金属丝层，所述第一金属丝层下方设置有第一橡胶缓冲层，所述第一橡胶缓冲层下方设置有第二金属丝层，所述第二金属丝层下方设置有第二橡胶缓冲层，所述第二橡胶缓冲层下方设置有尼龙带束缚层，所述尼龙带束缚层内侧设置有加强网层，所述加强网层内侧设置有玻璃纤维层，所述尼龙带束缚层设置有所述内橡胶层，所述外橡胶层侧面设置有所述加强胎肩。

上述结构中，汽车在移动时，所述轮胎的表面花纹可以增大所述轮胎与地面的摩擦力，防止车轮打滑，在所述轮胎的两侧设置有所述加强胎肩可以防止所述轮胎的两侧被刺扎，在所述轮胎内部加设了所述第一金属丝层和所述第二金属丝层，加强了轮胎的强度，有力的防止了刺扎，同时在所述轮胎内设置了所述加强网层和所述玻璃纤维层，用于增加所述轮胎的韧性，防止所述轮胎在炎热天气因温度升高导致车胎内压升高而爆胎，所述尼龙带束缚层则保证所述轮胎不会变形。

为了进一步提高耐刺轧防滑橡胶轮胎耐刺轧防滑效果，所述外橡胶层与所述加强胎肩粘接，所述外橡胶层与所述第一金属丝层粘接。

为了进一步提高耐刺轧防滑橡胶轮胎耐刺轧防滑效果，所述第一金属丝层与所述第一橡胶缓冲层粘接，所述第一橡胶缓冲层与所述第二金属丝层粘接。

为了进一步提高耐刺轧防滑橡胶轮胎耐刺轧防滑效果，所述第二金属丝层与所述第二橡胶缓冲层粘接。

为了进一步提高耐刺轧防滑橡胶轮胎耐刺轧防滑效果，所述第二橡胶缓冲层与所述尼龙带束缚层粘接。

为了进一步提高耐刺轧防滑橡胶轮胎耐刺轧防滑效果，所述尼龙带束缚层与所述加强网层粘接，所述加强网层与所述玻璃纤维层粘接。