[实用新型]一种防尘效果好的后舱门有效
| 申请号: | 201821493257.5 | 申请日: | 2018-09-12 |
| 公开(公告)号: | CN208931093U | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
| 发明(设计)人: | 李海勇;童先金;林昌建 | 申请(专利权)人: | 合肥长兴汽车配件有限公司 |
| 主分类号: | B60J5/10 | 分类号: | B60J5/10;B60J10/84 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 230000*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 后舱门 防尘效果 密封圈 密封条 电机 密封性能 转动杆 车体 密封 转动 本实用新型 内部零部件 电动推杆 使用寿命 固定板 连接杆 延伸板 齿轮 侧壁 齿板 导轨 滑块 铰链 推板 紧贴 驱动 移动 保证 | ||
本实用新型公开了一种防尘效果好的后舱门,包括车体、后舱门、铰链、密封圈、电动推杆、推板、密封条、延伸板、开关、转动杆、固定板、齿板、导轨、滑块、电机、齿轮和连接杆。该防尘效果好的后舱门的结构简单,操作方便,通过电机的转动使得转动杆转动,有利于后舱门的打开和关闭,且后舱门关闭时通过电机的驱动使得后舱门紧贴密封圈,有利于提高密封性能,避免灰尘进入;该防尘效果好的后舱门通过后舱门关闭后通过密封条的移动使得后舱门的侧壁进行密封,避免密封不彻底导致灰尘从后舱门与车体缝隙进入,保证密封性能的提高,有利于保护后舱门内部零部件,提高了使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及一种后舱门,具体为一种防尘效果好的后舱门,属于客车后舱门应用技术领域。
背景技术
客车,乘坐9人以上,一般具有方形车厢,用于载运乘客及其随身行李的商用车,这类车型主要用于公共交通和团体运输使用,客车有单层的,也有双层的,有铰接的,也有牵引挂车型的,有两门、单门式,或备有行李舱,多数客车采用柴油机驱动,目前也有纯电动车,全金属车身,按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积,公共交通车辆要比个人车辆经济,这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。
目前市场上的客车可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型,大多具有前后车门、行李箱门和后舱门等,但是,对于客车的后舱门来说,由于后舱门需要打开对其内部的零部件进行监测和维修,长时间的使用容易造成后舱门密封性降低,容易导致灰尘进入影响其内部的零部件受损;且关闭后舱门后容易导致灰尘从舱门缝隙处进入,降低了后舱门的密封性能。因此,针对上述问题提出一种防尘效果好的后舱门。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防尘效果好的后舱门。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的,一种防尘效果好的后舱门,包括安装在车体上的后舱门、开闭机构和密封机构,其中所述车体与后舱门之间通过铰链铰接,所述车体开设有用于后舱门闭合的开口,所述车体开口的边缘处与密封圈固定连接;
所述开闭机构包括后舱门、延伸板、转动杆、导轨、滑块、电机和齿轮,所述延伸板与车体开设的开口的内侧固定连接,所述延伸板外侧与转动杆端部转动连接,且所述延伸板外侧与开关固定连接,所述转动杆顶端与滑块转动连接,所述滑块与导轨滑动连接,且所述导轨两端与固定板固定连接,所述滑块外侧与电机固定连接,所述电机的输出端与齿轮固定连接,所述齿轮与齿板啮合连接,所述滑块之间通过连接杆固定连接;
所述密封机构包括电动推杆、推板和密封条,所述电动推杆与车体的内部固定连接,所述电动推杆的端部与推板固定连接,且所述推板的顶端与密封条固定连接。
优选的,所述后舱门与车体转动连接,且所述后舱门的内侧边缘接触有密封圈。
优选的,所述后舱门内侧与两个齿板固定连接,且两个所述齿板都与齿轮啮合连接。
优选的,所述推板与车体内部开设的凹槽内部滑动连接,且所述推板顶端的密封条接触有密封圈的外侧壁。
优选的,所述固定板的数量为两个,两个所述固定板对应的两端之间分别与两个导轨固定连接,且位于底端的固定板接触有开关。
优选的,所述密封圈呈正方形,且所述密封圈的外侧壁与后舱门的内壁边缘紧密贴合。
本实用新型的有益效果是:
1.该防尘效果好的后舱门的结构简单,操作方便,通过电机的转动使得转动杆转动,有利于后舱门的打开和关闭,且后舱门关闭时通过电机的驱动使得后舱门紧贴密封圈,有利于提高密封性能,避免灰尘进入。
2.该防尘效果好的后舱门通过后舱门关闭后通过密封条的移动使得后舱门的侧壁进行密封,避免密封不彻底导致灰尘从后舱门与车体缝隙进入,保证密封性能的提高,有利于保护后舱门内部零部件,提高了使用寿命。
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