[实用新型]一种手推车整体护板

说明书

本实用新型公开了一种手推车整体护板，包括整体护板主体，所述整体护板主体通过螺钉穿过孔固定在底板下方两端，且整体护板主体表面两端的放置槽内部与车轮支座的底部构成连接，所述整体护板主体的背面设置加强筋，且加强筋在整体护板主体的背面左右等距离分布。该手推车整体护板可以将护板封头安装在整体护板两端槽口处，通过将整体护板主体固定在底板上，护板封头与整体护板主体的两端构成固定结构。在整体护板主体背面设置有加强筋，这样可以增强整体护板主体背面与底板的接触面积，从而减轻了底板局部载荷使底板的变形减小并提高手推车的疲劳强度，使得整体护板主体表面的受力均匀，大大减少底板形变，使得整体护板主体的结构更加坚固。

技术领域

本实用新型涉及整体护板技术领域，具体为一种手推车整体护板。

背景技术

航空推车由箱体和刹车机构组成，其中刹车机构不仅需要具备制动功能，同时也承载了手推车重力，是决定手推车使用寿命的关键部件。同时根据民航节能减排的要求，手推车要求最大程度减重，强度要高。

现在的刹车机构对于航空推车的内部起到很重要的作用，且现有的刹车机构内部的护板组件由垫受力，护板厚度较薄主要起保护作用，本身不传导支撑力，因此受力集中在垫处使底板形变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手推车整体护板，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车机构内部的护板组件厚度较薄，不能对底座起到支撑作用，使得底板变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种手推车整体护板，包括整体护板主体，所述整体护板主体通过螺钉穿过孔固定在底板下方两端，且整体护板主体表面两端的放置槽内部与车轮支座的底部构成连接，所述整体护板主体的背面设置加强筋，且加强筋在整体护板主体的背面左右等距离分布。

优选的，所述整体护板主体的左右两端的开口处连接有护板封头，且护板封头护板封头卡入底板和整体护板主体连接处空腔内。

优选的，所述加强筋与整体护板主体一体式结构，且加强筋为长条状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该手推车整体护板可以将护板封头安装在整体护板两端槽口处，通过将整体护板主体固定在底板上，护板封头与整体护板主体的两端构成固定结构。在整体护板主体背面设置有加强筋，这样可以增强整体护板主体背面与底板的接触面积，从而减轻了底板局部载荷使底板的变形减小并提高手推车的疲劳强度，使得整体护板主体表面的受力均匀，大大减少底板形变，使得整体护板主体的结构更加坚固。

附图说明

图1为本实用新型一种手推车整体护板整体结构示意图；

图2为本实用新型一种手推车整体护板中整体护板正视图；

图3为本实用新型一种手推车整体护板中整体护板背面图； 图4为本实用新型一种手推车整体护板中护板封头结构示意图；

图5为本实用新型一种手推车整体护板图1中A处放大结构示意图。

图中：1、整体护板主体，2、底板， 3、车轮支座， 4、放置槽，5、加强筋，6、护板封头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。