[实用新型]以多碳电池为主动力的叉车及特种车辆

说明书

本实用新型公开了一种以多碳电池为主动力的叉车及特种车辆，所述多碳电池存放仓内底部安装有两个支撑块，且两个支撑块上滑动连接有多碳电池框，所述多碳电池框的底部左右均开设有与支撑块相匹配的滑槽，所述多碳电池框的四个内壁均匀焊接有第一垫块，所述第一垫块的侧壁固定焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定焊接有的第二垫块。本以多碳电池主动力的叉车，多碳电池框的设置可避免把多碳电池直径安装在车体上，且第一橡胶垫、减震弹簧、第一垫块、第二垫块、第二橡胶垫的设置能够有效减少叉车行驶振动对多碳电池的影响，能够有效提高多碳电池的使用寿命和多碳电池的性能。

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体为一种以多碳电池为主动力的叉车及特种车辆。

背景技术

多碳电池为叉车重要部件之一，若多碳电池固定不当会降低多碳电池使用寿命降低和性能下降，目前，多碳电池大都通过支架，并利用螺栓固定在叉车车体内，这样的支架是刚性的支撑结构，在一定程度上很难减少车体的震动，从而影响多碳电池的整体性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供以一种以多碳电池主动力的叉车及特种车辆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种以多碳电池主动力的叉车及特种车辆，包括车体，所述车体的安装有驾驶室，所述车体底部左端安装有主驱动轮，所述车体的底部右端安装有从驱动轮，所述车体上开设有多碳电池存放仓，所述多碳电池存放仓内底部安装有两个支撑块，且两个支撑块上滑动连接有多碳电池框，所述多碳电池框的底部左右均开设有与支撑块相匹配的滑槽，所述多碳电池存放仓顶部安装有两个第二气缸，且两个第二气缸的伸缩杆连接有位于多碳电池框上方设有第二橡胶垫，所述多碳电池框的四个内壁均匀焊接有第一垫块，所述第一垫块的侧壁固定焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定焊接有的第二垫块，所述多碳电池框的四侧均设有连接第二垫块的第一橡胶垫，且四个第一橡胶垫之间放置有多碳电池。

此项设置多碳电池框可避免把多碳电池直径安装在车体上，且第一橡胶垫、减震弹簧、第一垫块、第二垫块、第二橡胶垫的设置能够有效减少叉车行驶振动对多碳电池的影响，能够有效提高多碳电池的使用寿命和多碳电池的性能。滑槽和支撑块的滑动连接方便把多碳电池框从多碳电池存放仓内部取出，便于对多碳电池进行拆卸。

优选的，所述多碳电池存放仓的左侧通过铰链连接有仓门。

此项设置仓门能对多碳电池进行保护。

优选的，所述多碳电池框的前端面安装有两个把手。

此项设置在多碳电池框上安装把手，能实现多碳电池框在支撑块的抽拉。

优选的，所述第二橡胶垫的长度和宽度均比多碳电池框的长度和宽度大10毫米。

此项设置第二橡胶垫的长宽大于多碳电池框的长宽，为了使多碳电池的顶部完全被第二橡胶垫盖住，提高多碳电池框顶部减震效果。

优选的，所述多碳电池框的四个外侧壁均开设有第一通孔，所述车体的顶部开设有第二通孔。

此项设置第一通孔和第二通孔能对多碳电池进行通风降温。

优选的，所述驾驶室的左侧车体上方安装有升降架，所述升降架上安装有靠板，所述靠板上安装有两个叉杆，所述升降架的前后侧壁均通过铰链连接有第一气缸，且第一气缸通过铰链连接驾驶室。

此项设置升降架、靠板、叉杆和驾驶室用来实现装卸和搬运货物。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用通过多碳电池框的设置可避免把多碳电池直径安装在车体上，且第一橡胶垫、减震弹簧、第一垫块、第二垫块、第二橡胶垫的设置能够有效减少叉车行驶振动对多碳电池的影响，能够有效提高多碳电池的使用寿命和多碳电池的性能。滑槽和支撑块的滑动连接方便把多碳电池框从多碳电池存放仓内部取出，便于对多碳电池进行拆卸。