[实用新型]一种乘用车用热循环系统及乘用车

说明书

本实用新型涉及一种乘用车用热循环系统，包括制冷循环系统，所述制冷循环系统包括压缩机、组合冷凝器、节流装置以及空气调节蒸发器，所述压缩机、组合冷凝器、节流装置和空气调节蒸发器通过管道依次连接形成回路，所述热循环系统还包括朗肯循环系统，所述朗肯循环系统包括朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和所述组合冷凝器，所述朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和组合冷凝器通过管道依次连接形成回路。本实用新型还涉及一种乘用车，所述乘用车包括所述热循环系统。实施本实用新型的一种乘用车用热循环系统，可减小朗肯循环系统在乘用车内的装配占用空间。实施本实用新型的一种乘用车，可实现节能降耗。

技术领域

本实用新型涉及朗肯循环系统，特别涉及一种乘用车用热循环系统。

背景技术

为了改善燃料经济性同时降低二氧化碳的排放，一般在装配有内燃机的大型卡车、船舶上装有朗肯循环系统。

朗肯循环系统包括：蒸发器，其通过作为工作流体的液态流体的等压加热来产生过热蒸汽；膨胀装置，其用于过热蒸汽的绝热膨胀，从而产生动力；冷凝器，其用于通过等压冷却使膨胀装置中膨胀的蒸汽液化；以及泵，其用于抽吸液化流体并将液化流体供给到蒸发器。朗肯循环系统利用从内燃机排出的诸如冷却水热和废气热之类的废热给蒸发器内的工作流体加热，蒸发器内的工作流体加热后形成过热蒸汽来推动膨胀装置膨胀做功产生动力，例如用于电动机的动力，从而能够实现有效利用废热以改善油耗的目的。

但由于搭载朗肯循环系统需要非常大的装配空间，而乘用车的装配空间有限，所以目前乘用车尚未采用朗肯循环系统，也无法达到通过采用朗肯循环系统以实现降油耗的目的。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种乘用车用热循环系统，该朗肯循环系统占用较小的装配空间，从而可以实现在乘用车上的应用。

本实用新型第一方面提供一种乘用车用热循环系统，包括制冷循环系统，所述制冷循环系统包括压缩机、组合冷凝器、节流装置以及空气调节蒸发器，所述压缩机、组合冷凝器、节流装置和空气调节蒸发器通过管道依次连接形成回路，所述热循环系统还包括朗肯循环系统，所述朗肯循环系统包括朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和所述组合冷凝器，所述朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和组合冷凝器通过管道依次连接形成回路。

进一步地，所述组合冷凝器包括朗肯冷凝器和空气调节冷凝器，所述朗肯冷凝器与所述空气调节冷凝器呈上下布置或左右并列布置，所述朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和朗肯冷凝器通过管道依次连接形成回路，所述空气调节冷凝器形成制冷循环系统的一部分。

进一步地，所述组合冷凝器的入口为合流结构，所述组合冷凝器的出口为分流结构，所述合流结构用于使所述朗肯循环系统的制冷剂和制冷循环系统的制冷剂共同流入所述组合冷凝器，所述分流结构用于使混合后的制冷剂分别流入所述朗肯循环系统和制冷循环系统。

进一步地，所述合流结构为合流型三通阀，所述分流结构为分流型三通阀。

进一步地，所述朗肯循环系统的制冷剂与所述制冷循环系统的制冷剂相同。

进一步地，还包括开闭阀，所述朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置、开闭阀和组合冷凝器依次连接形成回路。

进一步地，还包括流量控制阀，所述朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置、流量控制阀和组合冷凝器依次连接形成回路。

进一步地，所述组合冷凝器的集液管在宽度方向通过隔板分为第一腔体和第二腔体，所述组合冷凝器的扁管在宽度方向设有第一流道和第二流道，所述第一腔体与所述第一流道连通，所述第二腔体与所述第二流道连通。

进一步地，所述组合冷凝器的集液管在长度方向通过隔板分为第三腔体和第四腔体，所述组合冷凝器的一部分扁管与所述第三腔体连通，所述组合冷凝器的另一部分扁管与所述第四腔体连通。

本实用新型第二方面提供一种乘用车，包括上述任一热循环系统。