[实用新型]一种汽车排气歧管冲压工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气歧管冲压工装，包括上模具、下模具，所述上模具与下模具之间设有与汽车排气歧管形状相匹配的凹槽，所述上模具上方设有压板、所述下模具设置于工装台上，所述下模具的凹槽内设有一段下弯弧形区域和上弯弧形区域，所述下弯弧形区域与汽车排气歧管中部的弯管部位形状相匹配，所述下模具内设有冷却水通道Ⅰ，所述冷却水通道Ⅰ位于下弯弧形区域下方。与现有技术相比较，本实用新型针对汽车排气歧管设计了一台板料冲压工装，解决了汽车排气歧管的冲压成型的技术难题，通过设计冷却水通道实现汽车排气歧管的弯曲部位局部快速冷却，其弯管部位均保证足够的厚度，避免局部变薄，大大提高了产品成型的合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件冲压工装台，尤其涉及一种汽车排气歧管冲压工装。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。发达国家近年来不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃以上。排气歧管长期在高温循环交变状态下工作，材料在高温下的抗氧化性能直接影响到排气歧管的使用寿命，普通铸铁显然无法满足要求，因此基体材料最好是稳定的铁素体或奥氏体组织。现有技术将歧管改为板料冲压成型，板料冲压对产品的变薄率有严格的要求，然而目前生产工艺中存在以下问题，一、没有对应的冲压设备；二、板料冲压成型出的排气歧管的各歧管间拐角处的变薄较为严重，影响了排气歧管整体的质量；三、没有预热工序，板料生压弯曲时易变薄易褶皱，废品率很高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题，针对歧管弯曲部位不易压制成型的汽车排气歧管冲压工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车排气歧管冲压工装，包括上模具、下模具，所述上模具与下模具之间设有与汽车排气歧管形状相匹配的凹槽，所述上模具上方设有压板、所述下模具设置于工装台上，所述下模具的凹槽内设有一段下弯弧形区域和上弯弧形区域，所述下弯弧形区域与汽车排气歧管中部的弯管部位形状相匹配，所述下模具内设有冷却水通道Ⅰ，所述冷却水通道Ⅰ位于下弯弧形区域下方。

作为优选，所述工装台上设有限制下模具位置的定位块，所述定位块固定于工装台上。

作为优选，所述定位块分为固定式定位块和活动式定位块，所述固定式定位块焊接于工装台上，所述活动式定位块与工装台可拆卸连接。

作为优选，所述活动式定位块通过插销与工装台可拆卸连接，所述工装台上开设与插销相匹配的插销孔。

作为优选，所述工装台上设有定位杆，所述压板上设有与定位杆相匹配的定位孔。

作为优选，所述下模具侧面设有与冷却水通道Ⅰ相连通的进水口a和出水口a。

作为优选，所述下模具凹槽内的上弯弧形区域为汽车排气歧管管口部位，在上弯弧形区域其下方也设有冷却水通道Ⅱ。

作为优选，所述下模具侧面设有与冷却水通道Ⅱ相连通的进水口b和出水口b。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：针对汽车排气歧管设计一台板料冲压工装，解决了汽车排气歧管的冲压成型的技术难题，通过设计冷却水通道实现汽车排气歧管的弯曲部位局部快速冷却，在其冲压过程中以及冲压后，其弯管部位均保证足够的厚度，避免局部变薄，大大提高了产品成型的合格率。

附图说明

图1为本实用新型下模具结构示意图；

图2为本实用新型上模具结构示意图；

图3为本实用新型下膜具内部水道的结构示意图。