[实用新型]盾构台车轨道安装结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构台车轨道安装结构，在盾构管片上安装有台车轨道，所述台车轨道支撑在支撑块上，所述支撑块与盾构管片固定，所述支撑块呈直角三角形结构，所述支撑块的斜边支撑在盾构管片上且连接有连接片，所述盾构管片设有螺栓固定槽，所述连接片采用固定螺栓固定于螺栓固定槽内，所述支撑块的其中一直边水平设置且具有定位台车轨道的轨道定位槽。本实用新型采用支撑块支撑轨道，首先支撑块为直角三角形结构，自身具有较稳定的结构；其次，支撑块利用固定螺栓与盾构管片固定，不容易错位；最后，支撑块的其中一直边水平设置且具有定位台车轨道的轨道定位槽，保证轨道稳定不窜动。

技术领域

本实用新型属于盾构施工技术领域，具体涉及盾构台车轨道安装结构。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。随着社会进步和城市的不断发展，地铁日趋完善，越来越多的地铁施工依靠盾构法来完成。

盾构台车是盾构机的配套设施，安装了盾构机液压驱动泵站、高压电力控制箱、渣土传输装置、盾构机冷却系统、注浆系统、泡沫系统，依靠轨道在隧道内行进。盾构机台车最重50吨，而且每节台车需要4个轮子受力，因此盾构台车轨道需要稳定的支撑，才能保证台车安全运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种盾构台车轨道安装结构，保证轨道的稳定支撑。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：盾构台车轨道安装结构，若干盾构管片沿隧道周向拼接成环，沿隧道长度方向相邻的两盾构管片周向错缝设置且采用连接螺栓连接，所述隧道在盾构管片上安装有台车轨道，所述台车轨道支撑在支撑块上，所述支撑块与盾构管片固定，所述支撑块呈直角三角形结构，所述支撑块的斜边支撑在盾构管片上且连接有连接片，所述盾构管片设有螺栓固定槽，所述连接片采用固定螺栓固定于螺栓固定槽内，所述支撑块的其中一直边水平设置且具有定位台车轨道的轨道定位槽。

本实用新型采用支撑块支撑轨道，首先支撑块为直角三角形结构，自身具有较稳定的结构；其次，支撑块利用固定螺栓与盾构管片固定，不容易错位；最后，支撑块的其中一直边水平设置且具有定位台车轨道的轨道定位槽，保证轨道稳定不窜动。

优选的，所述支撑块采用Q235钢制成。

优选的，所述支撑块包括直角三角形的平板部以及沿平板部边缘延伸的凸筋部。

优选的，所述凸筋部与平板部以及连接片焊接固定。

本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型中支撑块的结构示意图；

图2为本实用新型中平板部的结构示意图；

图3为本实用新型中连接片的结构示意图。

具体实施方式

参考图1至图3所示，盾构台车轨道安装结构，若干盾构管片沿隧道周向拼接成环，沿隧道长度方向相邻的两盾构管片周向错缝设置且采用连接螺栓连接，所述隧道在盾构管片上安装有台车轨道，所述台车轨道支撑在支撑块1上，所述支撑块1与盾构管片固定，所述支撑块1呈直角三角形结构，所述支撑块的斜边支撑在盾构管片上且连接有连接片2，连接片设有连接孔21，所述盾构管片设有螺栓固定槽，所述连接片采用固定螺栓固定于螺栓固定槽内，所述支撑块的其中一直边水平设置且具有定位台车轨道的轨道定位槽13。